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Discussione: Anomalia su Sospensione Pneumatiche...HELP!

  1. #11
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Actuamy Visualizza Messaggio
    ... l'avaria specifica sul sensore vuol dire che "meccanicamente" si è spezzato il pezzo di plastica che sta al centro (già sostituito non appena ho comprato l'auto).
    L'ho vista sul ponte con le ruote smontate, i 4 sensori non sono rotti.
    uno dei sensori di livello puo' essere rotto dentro. E non si vede a occhio nudo, mettendo la macchina sul ponte...
    faccio questa ipotesi: dentro il sensore -per deduzione logica- ci sono dei contatti elettrici, collegati al braccetto di plastica esterno che ci hai descritto. (il sensore lavora come una sorta di dimmer, secondo me, inviando un segnale "variabile" alla centralina).
    se i contatti dentro il sensore sono del tipo "a strisciamento", potrebbero essersi danneggiati, ad es. "mangiati" dall' attrito, dopo anni di servizio, oppure c'è ossidazione, ecc ecc.

    ecco quindi che il sensore appare integro guardandolo da fuori, ma in realta' trasmette un segnale elettrico non coerente, oppure intermittente, o chissa' cosa altro.
    continuo con la mia ipotesi: a seconda della posizione che assume la ruota, forse il sensore per qualche minuto legge correttamente il livello, es. a bassa velocità, con escursioni modeste delle sospensioni; poi, con altre condizioni stradali, il sensore sballa la lettura, per es. alle alte velocità, con escursioni della ruota più accentuate;
    da queste letture sballate del livello, nasce l'errore in diagnosi.
    ho dato una descrizione molto naif, il mio ragionamento forse è un po' contorto; spero di aver fatto capire il senso generale.

    ragiona con calma anche sul suggerimento di dalcro: e' molto probabile che il sensore nuovo necessiti di un setting iniziale, cioe' bisogna "mettere a zero" tutto il sistema; in altre parole, bisogna "fare riconoscere" alla centralina il pezzo nuovo, utiizzando il computer di diagnosi. (probabilmente si deve utilizzare il menu "basic setting", nello strumento di diagnosi, ma non ho esperienza diretta con qui sensori. So per certo che il basic setting e' necessario su altre componenti elettriche, e l'ho fatto di persona col il vcds -neinte di difficile; per analogia, quele setting iniziale potrebbe essere necessario anche nel tuo sensore).
    altro non mi viene in mente.
    Ultima modifica di gian8p; 18-01-2023 alle 13:53

  2.  

  3. #12
    New Entry L'avatar di Actuamy
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Certi pezzi vanno regolati, centrati, allineati per avere il comportamento ottimale.
    Citazione Originariamente Scritto da dalcro
    Non sono uno specialista ma non vorrei che per il sistema di sensori di quelle benedette sospensioni necessitasse di qualche processo di posizionamento, allineamento o riconoscimento che non è stato fatto.

    Ok chiarissimo Dalcro, a questo punto mi sorge un dubbio.

    Auto comprata due mesi fa.
    Dopo solo una settimana ho montato distanziali e fatto riverniciare i cerchi.

    Ergo, l'elettronica dell'auto (in base al tuo ragionamento) dovrebbe aver rilevato un cambio di posizionamento/allineamento (a meno che non sto dicendo cavolate).

    A questo punto la domanda sorge spontanea: perchè l'avaria mi è uscita un paio di settimane fa, e NON quando ho "messo mani" con modifiche sopra citate?

  4. #13
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da Actuamy Visualizza Messaggio
    ...
    Dopo solo una settimana ho montato distanziali e fatto riverniciare i cerchi.

    Ergo, l'elettronica dell'auto (in base al tuo ragionamento) dovrebbe aver rilevato un cambio di posizionamento/allineamento (a meno che non sto dicendo cavolate).

    A questo punto la domanda sorge spontanea: perchè l'avaria mi è uscita un paio di settimane fa, e NON quando ho "messo mani" con modifiche sopra citate?
    Due argomentazioni:
    - intanto non so cosa consideri la "mappa" della centralina sospensioni (lo sa Audi che l'ha scritta) e non so se, come l'ABS e il sensore differenziale pressione DPF consideri le differenze o anche i valori assoluti. I distanziali "spostano" in modo omogeneo la taratura dei sensori per cui magari non influenzano perchè non impattano sul singolo sensore.
    - inoltre è abbastanza chiaro e riscontrato che per certi fenomeni il software di bordo non dà allarme subito (potrebbe essere un caso sporadico, una scarica temporalesca, un problema di batteria ecc. Quando non sono problemi di sicurezza o guasti catastrofici, prima di dare allarme l'elettronica di bordo aspetta di aver contato un certo numero di segnali negativi e poi accende le spie. Purtroppo sono solo possibilità non certezze.
    Io ho un errore ABS che si accende dopo un po' e mentre il VCDS dice "cambiare sensore" il sensore è buono, per cui bisogna fare un altro intervento.

    Ormai si parla per ipotesi ma per me devi capire cosa è stato fatto la prima volta o andare in Audi.

  5. #14
    New Entry L'avatar di Actuamy
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    inoltre è abbastanza chiaro e riscontrato che per certi fenomeni il software di bordo non dà allarme subito (potrebbe essere un caso sporadico, una scarica temporalesca, un problema di batteria ecc. Quando non sono problemi di sicurezza o guasti catastrofici, prima di dare allarme l'elettronica di bordo aspetta di aver contato un certo numero di segnali negativi e poi accende le spie.
    AH ECCO!
    Questa cosa non la sapevo, mi sto sfasciando la testa per nulla molto probabilmente, dato che non ci sono guasti "meccanici".
    Bisogna fare una ri-taratura di quel segmento dell'auto.

    Comunque entro la prossima settimana dovrei risolvere, VI faccio sapere, magari questo topic può essere d'aiuto a tutti coloro che hanno le sospensioni pneumatiche.

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