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Discussione: Guasto audi a6 3.0

  1. #1
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    Predefinito Guasto audi a6 3.0

    Salve. Chiedo consiglio(magari qualcuno ci è passato gia) prima di spendere soldi inutilmente. Ho un audi a6 3.0 v6 del 2014 con 300k km. Da qualche giorno aveva dei "tremolii " a minimo. Pensando a qualche iniettore,ho messo dell'additivo nel gasolio senza ottenere risultato. Ho cambiato filtro del gasolio e niente. Ieri mattina sono uscito di casa e ho notato che il tremore era molto ma molto più forte. Avrò fatto si e no 2 km e ho sentito un ta ta ta ta (non saprei come altro descriverlo) che poi è sparito subito. 100 metri dopo,fumata bianca e macchina che si spegne. Il meccanico che è venuto a casa e l'ha vista non sa da dove iniziare. In diagnosi sono uscite solo 3 candelette che abbiamo sostituito(sapevo ovviamente che il problema non poteva essere quello). Le ipotesi che mi ha fatto sono una peggiori delle altre. Testata rotta,valvole rotte,iniettori rotti. Poi(scusate per la mia ignoranza ma davvero non riesco a spiegarlo meglio di cosi) ha detto che la macchina la decompressione la fa dove non dovrebbe. Non esce nello scarico il fumo ma dal tappo dell'olio e nell'aspirazione. Vi allego un video per farvi capire un po meglio. https://youtube.com/shorts/lygwudvjNyU?feature=share

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  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da giancarlo877 Visualizza Messaggio
    ...Il meccanico che è venuto a casa e l'ha vista non sa da dove iniziare...
    Una sentenza così importante la deve dare il meccanico e se non è capace dovrebbe informarsi.
    Onestamente temo cose brutte, tipo (almeno) la testa ma bisogna aprire, vedere e capire.

    Fai dare un'occhiata perchè essendo a 300.000 km se è la testa conviene cercare il motore completo usato.

  4. Il seguente utente ringrazia dalcro per questo messaggio

    giancarlo877 (13-03-2023)

  5. #3
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    L'avevo pensato anche io. Ma il problema è il motore che trovi,come fai a sapere in che stato è? Poi qui per smontare le testate devi comunque tirare giù motore e cambio.

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  6. #4
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da giancarlo877 Visualizza Messaggio
    L'avevo pensato anche io. Ma il problema è il motore che trovi,come fai a sapere in che stato è? Poi qui per smontare le testate devi comunque tirare giù motore e cambio....
    Capisco i dubbi e le difficoltà ma temo che il problema non sia un manicotto o un relè per cui da una parte bisogna cominciare.

  7. #5
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    Spero sia qualche iniettore(anche se ho i miei dubbi).

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  8. #6
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da giancarlo877 Visualizza Messaggio
    Spero sia qualche iniettore(anche se ho i miei dubbi)...
    Potrebbe essere anche una termocandela allora.
    Bisogna guardare e capire

  9. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Potrebbe essere anche una termocandela allora.
    Bisogna guardare e capire
    Per termocandela intendi la candeletta? Perché se così fosse,gli unici errori usciti in diagnosi,erano 3 candelette che ha sostituito senza risultato.

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  10. #8
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    Son passati quasi 2 mesi da quando ho scritto il post e ci tenevo ad aggiornarlo. Vi dico quello che mi ha detto il meccanico sperando di non dire sciocchezze. In pratica un iniettore non vaporizzava più e buttava gasolio tipo fontana. Rifaccio i 6 iniettori e una revisione della pompa e la macchina va in moto. Purtroppo andava a 5. Per non portarla troppo per le lunghe,ha dovuto togliere motore e cambio e si è scoperto che si era piegata una biella(quella del cilindro dove c'era l iniettore rotto). Alla fine una volta aperto ho cambiato anche le catene e il volano,visto che quest'ultimo era un po rumoroso.Morale della favola,sono a quasi 5000 euro di spesa . Ho dovuto rifare tutto il motore(tranne che i pistoni). Spero di non aver detto cose sbagliate,ma il succo è questo ahimè.

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