Volante multifunzione A4 su A3 8p my 2008

[uzumanfred]

Buongiorno a tutti. Un amico mi ha chiesto di montare un volante multifunzione A4 my 2008 (8T0 419 091 A) sulla sua A3 del 2008 col volante non MF.
La centralina del piantone sterzo è compatibile (F finale), ma non mi ritrovo col cablaggio.
Qualcuno sa dirmi esattamente dove spostare quali pin dal cablaggio del nuovo per farlo funzionare?
Queste sono le foto del connettore giallo che va su F138 (anello spiralato) e del connettore nero che va su J453 (centralina dei comandi al volante):





Questa invece è la foto del connettore giallo di un cablaggio specifico per volante MF A3:



Non capisco come ripiedinare (ammesso sia possibile) il connettore giallo del nuovo volante insomma.

[uzumanfred]

Risolto da solo. Grazie a tutti!

Soluzione repin su connettore giallo airbag 12 poli:

Il pin 1 deve essere spostato nel pin 7
Il pin 2 deve essere spostato nel pin 8
Il cavo rimosso dal pin 8 deve essere spostato nel pin 10

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Non indispensabile ma utile per fare ordine:

I cavi tolti dai pin 7 e 10 del connettore giallo 12 poli airbag possono essere eliminati (inutili)
I cavi presenti ai pin 11 e 12 del connettore giallo 12 poli airbag possono essere ugualmente eliminati (inutili)
Infine possono essere eliminati anche i cavi presenti ai pin 4, 5 e 6 del connettore nero a 6 poli della centralina multifunzione (inutili)

[gian8p]

Risolto da solo. Grazie a tutti!

se hai gli schemi di collegamento, ecc, pubblicali tu nel forum.

tu hai chiesto info su 2 modelli Audi molto vecchi (es. A3 e' fuori produzione da 10 anni o piu), per cui pochissimi utenti possiedono quel modello e si cimentano in retrofit, ai giorni nostri.
intendo dire: pochissimi utenti possiedono gli schemi elettrici del 2008 ecc, e quindi sono in grado di rispondere alle tue richieste (considera pure che tu ha scritto sabato e domenica... quando nel forum ci sono meno utenti= nel w.end si fa dell'altro!!).

qualche vecchia guida era di sicuro presente nel forum, la A3 e A4 15 anni fa erano molto diffuse e molto retrofittate.
purtroppo nel tempo qualche sito ha chiuso (e le guide vengono cancellate).
oppure i siti di hosting esterno si "mangiano" le immagini (quindi la guida diventa incomprensibile, perde del tutto la sua utilità, ecc).
trovare oggi i dati precisi riferiti al 2008 non e' una cosa immediata.
sicuramente le fonti son poche e quindi ci vuole tempo e pazienza a fare ricerche.

ecco perche' ti chiedo inserire le info in tuo possesso, visto che hai risolto psoitivamente il retrofit.
i tuoi dati saranno utili se altri utenti vorranno fare il tuo stesso retrofit.

[uzumanfred]

Certo, tant'è che mi riservavo di farlo a breve, infatti l'ho appena fatto modificando il mio secondo post

[bluemask]

ma dopo non c'e' nulla da fare sulla centralina tramite VAG per il discorso Airbag? Vorrei fare lo stesso sulla mia A3 8PA con volante normale.

[uzumanfred]

Per airbag nulla, solo la normale codifica per volante MF nel modulo 16 Steering Wheel

[bluemask]

si trovano ancora in giro volanti con airbag di quel tipo che hai montato? suggerimenti? grazie

[gian8p]

ma dopo non c'e' nulla da fare sulla centralina tramite VAG per il discorso Airbag?

la A3 8P ha l'airbag bi-stadio. = 2 sacche gonfiabili, con 2 cariche esplosive separate, e centralina che invia 2 impulsi separati per attivarle (si parla di millisecondi).
se monti un altro airbag bi- stadio, qualsiasi forma estetica esso abbia (tondo, quadrato ecc), non ci saranno problemi: verra' riconosciuto dalla centralina, senza errori in diagnosi ne' spie. Puoi prendere airbag di una A4, A6, Q7, ma deve semplicemente essere bi-stadio!

il problema nasce con airbag mono-stadio = 1 sola sacca, 1 sola carica. Molte Audi recenti (A3 8V, TT 8S, e altre) hanno airbag monostadio, che richeide una sua centralina specifica di comando.
La vecchia centralina bi-stadio della A3 8P va in errore, quando viene collegato un airbag mono-stadio: ed e' ovvio, perche' "manca" un contatto, una sacca.

soluzione proposta da alcuni utenti: installare una specifica resistenza, che inganna la centralina airbag (simulando la 2a carica e chiudendo il relativo circuito: la spia si spegne).
soluzione che io reputo pericolosa, quindi consiglio vivamente di NON attuarla. Dato che l'airbag puo' salvare la vita, e' veramente stupido sabotarlo, con un "pastrocchio" di saldature e resistenze, rischiando che poi non funzioni a dovere, nel momento del bisogno.

altro dettaglio; i comandi al volante della A3 8P sono "5 tasti".
purtroppo l'elettronica della A3 8P -molto datata- NON riconosce i comandi "7 tasti" (quelli piu' recenti, con il tasto asterisco).
anche qui, si puo' risolvere, ma ci si deve imbarcare in "modifiche strutturali" importanti, per farli funzionare= e' necessario un modulo aggiuntivo, non originale.
(non so nemmeno se quel modulo esiste ancora sul mercato. Per logica, i produttori ormai ne vendono veramente pochi di quei moduli, e probabilmente non hanno interesse a continuare la produzione).

il buon senso dice: scegliere un volante con "5 tasti", e l'airbag bi-stadio, cosi' non avrai nessun problema.
(ovviamente l'estetica e' meno bella: sono serie vecchie, meno raffinate nell'estetica).

se ne trovano di sicuro su ebay, su allegro.pl = demolitori polacchi, ecc.

[uzumanfred]

si trovano ancora in giro volanti con airbag di quel tipo che hai montato? suggerimenti? grazie

Boh ... non lo escludo. Il tipo al quale ho montato il volante ne ha un altro praticamente identico e completo di airbag, ma non è messo benissimo come pellame sulla corona. Se vuoi dargli un'occhiata scrivimi in pm che ti giro il suo contatto.

[ilbruni]

Io qualcosa sopra l’armadio la ho… ma tu per adesso che volante hai?