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Discussione: Vibrazioni nelle cambiate A6 allroad

  1. #1
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    Ciao a tutti. Sono da due mesi possessore di un audi A6 Allroad 3.0 272 CV
    s-tronic 7 marce del 2015 con attualmente 191000 km. A parte già un problema di perdita refrigerante per il quale in Audi mi hanno chiesto 1900 euro per la sostituzione della valvola di posizione di lavoro TPI ( valvola nella V) sto riscontrando nelle cambiate lente a bassi regimi come delle vibrazioni e grattatine. Al momento dell'acquisto ( dal quale ho percorso solo 2000 km) non ho notato queste vibrazioni infatti si sono presentati in seguito , saltuariamente, e poi sempre più spesso. Vibrazioni e quell' rumore di ferraglia non si sentono nelle cambiate più decise ad alti regimi o meglio sono impercettibili.
    Purtroppo non so se o quando ha fatto il cambio olio sul s-tronic dato che il vecchio proprietario, scaduta la garanzia non ha portato più l'auto in Audi.
    In Audi mi hanno detto che non risultano anomalie sul cambio e probabilmente sono le frizioni da rifare e un preventivo di 3500 di solo materiale. Ora il mio dilemma è fare un lavaggio con cambio olio sperando che si risolva ma se dovessero essere le frizioni, butto via soldi per un cambio olio.1 È già capitato a qualcuno di voi? Consigli?

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di auras80
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    Frizioni finiti, nei regimi alti non li senti perche fa piu pressione. Bisogna vedere con una diagnose che pressione fa Sui pacchi frizioni K1 e K2. Se fa piu di 7.xxx sono finiti.

  4. #3
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    Farò una misura per vedere le pressioni. Oggi lo usata in manuale facendo un percorso collinare con curve sali e scendi facendo le cambiate a 1800/2000 rpm e dopo, riprendendo percorsi rettilinei pianeggianti mettendo in Drive il rumore e vibrazioni molto meno e molte cambiate come perfette. Anche a te, con andature in traffico e cittadine fa le cambiate a 1400rpm? Per riprendere la successiva sotto i 1000rpm? È veramente stressante per le frizioni le cambiate a così bassi regimi!

  5. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da bogdan Visualizza Messaggio
    .... Oggi l'ho usata in manuale facendo un percorso collinare con curve sali e scendi facendo le cambiate a 1800/2000 rpm e dopo, riprendendo percorsi rettilinei pianeggianti mettendo in Drive, il rumore e vibrazioni molto meno e molte cambiate perfette.
    ... con andature in traffico e cittadine fa le cambiate a 1400rpm? Per riprendere la successiva sotto i 1000rpm? È veramente stressante per le frizioni le cambiate a così bassi regimi!
    molti cambi automatici Audi hanno un meccanismo di "apprendimento" = col tempo, si adattano alle abitudini del guidatore.
    Se guidi sempre molto tranquillo, il cambio si "addormenta" e diventa lento, fa le cambiate sempre a bassissimi regimi, ecc.
    se guidi sempre sportivo e tiri le marce mettendo in manuale, ecc, anche la funzione Drive diventera' "un po' piu' reattiva", tirando a sua volta le marce.
    (e' una spiegazione molto a spanne, imprecisa, ma spero di aver fatto capire il meccanismo generale. Controlla cosa dice il tuo libretto di istruzioni).

    Non so se nel tuo caso, questo apprendimento possa avere una qualche influenza sulle cambiate a bassissimi regimi, che forse creano le vibrazioni, ecc.

    l'apprendimento si puo' resettare, attraverso procedure differenti per ogni modello. Cerca in rete -o nel tuo libretto di istruzioni- la procedura precisa per il tuo modello/anno/tipo di cambio, perche io non ho dati sicuri.

    (nella mia A3 anno 2007, per il reset dell'apprendimento del cambio Dsg -sigla costruttiva 02E-, io ricordo che si gira la chiave, si attende 10 secondi, poi si preme l'acceleratore a fondo a motore spento, per altri 10 secondi, poi si toglie la chiave mantenendo il pedale acceler. premuto ancora per 10 secondi. E' una roba del genere, ma sto andando a memoria, ripeto che non ho dati sicuri, per cui NON fidarti!)

    quel reset dell'apprendimento e' solo un tentativo, che forse non risolve il tuo problema, ma non ti costa niente provarlo...
    Ultima modifica di gian8p; 29-03-2023 alle 23:42

  6. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da bogdan Visualizza Messaggio
    Farò una misura per vedere le pressioni. Oggi lo usata in manuale facendo un percorso collinare con curve sali e scendi facendo le cambiate a 1800/2000 rpm e dopo, riprendendo percorsi rettilinei pianeggianti mettendo in Drive il rumore e vibrazioni molto meno e molte cambiate come perfette. Anche a te, con andature in traffico e cittadine fa le cambiate a 1400rpm? Per riprendere la successiva sotto i 1000rpm? È veramente stressante per le frizioni le cambiate a così bassi regimi!
    Ho fatto una prova oggi, possedendo un obdeleven, registrando alcuni valori ... Raggiungo picchi di 10.xxxxx forse nel momento in cui schiaccio??
    In un istante ho questi Valori:
    Nr giri cambio in entrata 1605
    Nr giri cambio in uscita 528
    Temperatura olio cambio 54
    Coppia nominale friz. 517.xxxNm
    Coppia nominale friz 2 -500Nm


    Pressione frizione 1: 10,32 bar
    Pressione frizione 2: 0,002 bar


    Non riesco ad associare se questi valori sono associati al momento in cui schiaccio sul acceleratore o meno , ma per certo quando vado tranquillo le pressioni in media sono 3 bar.

    E comunque il comportamento è uguale...siano 3 bar siano 10 bar

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