Rimozione OPF RS3 8y?

[IlPunitore]

Ho fatto la modifica downpipe 200 celle con eliminazione OPF.
Inoltre si evidenzia sonaglio wastgate . La wastgate nelle aperture parziali e ai medi regimi è aperta e il piattello di chiusura è libero di vibrare. Questo crea una risonanza amplificata soprattutto dai downpipe senza catalizzatore e OPF ma anche in minor misura catalizzatori sportivi . Io che uso auto con finestrini aperti non lo tollero ed è per questo che rimonterò downpipe originale . Conosco però anche altri due possessori di 8Y che hanno fatto la mia stessa modifica che non ritengono questo sonaglio così fastidioso e sono soddisfattissimi ( forse perchè usano auto con finestrini chiusi e questo riduce di molto il fenomeno ).

Appena montata intera linea di scarico completa di downpipe con catalizzatore 200 celle e confermo la presenza ex-post di questo "effetto sonaglio"... effettivamente non il massimo della vita

[kevin#34]

nulla di nuovo.. prova a digitare wategate rattle su youtube e vedrai che il "problema" e' ben noto... si minimizza da mappa motore eliminando cold start e settando la wastegate in modo da avere il piattello sempre con un minimo di "precarico", io ho mappa Unitronic ed il problema non si manifesta

[IlPunitore]

nulla di nuovo.. prova a digitare wategate rattle su youtube e vedrai che il "problema" e' ben noto... si minimizza da mappa motore eliminando cold start e settando la wastegate in modo da avere il piattello sempre con un minimo di "precarico", io ho mappa Unitronic ed il problema non si manifesta

Ti ringrazio per la dritta: spero si possa fare anche via modulo (anche se ho forti dubbi a riguardo) perchè per ora, come ben sai, niente mappa "vera" per la 8Y

[kevin#34]

difficile che il modulo possa andare ad influire sulla WG, visto il suo funzionamento (del modulo, intendo)

[Matti_RS3]

@kevin#34 avrei un paio di cosette da chiedere riguardo Unitronic, posso scriverti in privato?

[kevin#34]

no problem

[IlPunitore]

Pur considerando gli upgrade meccanici importanti (Intercooler maggiorato Airtec - Aspirazione in carbonio Eventuri - Turbo inlet in carbonio - Scarico completo (downpipe con cat 200 celle, centrale e terminale) Milltek) non mi aspettavo un simile risultato con il Modulo racechip GTS black, specie considerando la temperatura esterna di quasi 30 gradi e la macchina praticamente a fine rodaggio (1.250 km.)



Quasi 513 CV e 630 NM

[kevin#34]

non male, servirebbero un paio di 100-200 come ulteriore "conferma"

[betaone68]

Pur considerando gli upgrade meccanici importanti (Intercooler maggiorato Airtec - Aspirazione in carbonio Eventuri - Turbo inlet in carbonio - Scarico completo (downpipe con cat 200 celle, centrale e terminale) Milltek) non mi aspettavo un simile risultato con il Modulo racechip GTS black, specie considerando la temperatura esterna di quasi 30 gradi e la macchina praticamente a fine rodaggio (1.250 km.)



Quasi 513 CV e 630 NM

Congratulazione... in effetti sono risultati incredibili senza mappare .
Sembra che intercooler airtec faccia il suo lavoro ... scelta coraggiosa dato che hai dovuto rinunciare barra originale.
Hai fatto benissimo a far installare anche gomito ingresso turbo Eventuri in concomitanza installazione downpipe . Biesse smonta tutto asse anteriore per montare downpipe rendendo accesso a ingresso turbo molto facile .
Non oso pensare il rumore che fa con anche il finale Miltek ( forse anche troppo ) .
Peccato per sonaglio wastegate ... io dopo un mese non ho resistito ed ho rimontato downpipe originale ... mi sembra di avere un auto elettrica

[IlPunitore]

Congratulazione... in effetti sono risultati incredibili senza mappare

Ti ringrazio, anche loro sono rimasti stupiti: pare sia la RS3 8Y più potente che abbiano messo al banco fino ad ora

Sembra che intercooler airtec faccia il suo lavoro ... scelta coraggiosa dato che hai dovuto rinunciare barra originale.
Hai fatto benissimo a far installare anche gomito ingresso turbo Eventuri in concomitanza installazione downpipe . Biesse smonta tutto asse anteriore per montare downpipe rendendo accesso a ingresso turbo molto facile

Credo proprio che, come giustamente hai fatto notare tu, l'intercooler maggiorato (considera che ho anche aperto i fori della griglia in modo da sfruttare al massimo l'extra superficie radiante) e l'inlet maggiorato in carbonio del turbo diano quel qualche cosa in più per sfondare il tetto dei 500 CV

Non oso pensare il rumore che fa con anche il finale Miltek ( forse anche troppo )

Rumore importante ma tienti presente che la presenza delle valvole e del centrale silenziato aiutano a non renderlo eccessivo (imho)

Peccato per sonaglio wastegate ... io dopo un mese non ho resistito ed ho rimontato downpipe originale ... mi sembra di avere un auto elettrica

Sonaglio piuttosto fastidioso, concordo... però io non tornerei indietro cmq...