Centralina mappata: ottenuti 517 CV e 677 NM (con montati: Intercooler maggiorato Airtec - Aspirazione in carbonio Eventuri - Turbo inlet in carbonio Eventuri - Scarico completo (downpipe con cat 200 celle, centrale e terminale) Milltek)
Centralina mappata: ottenuti 517 CV e 677 NM (con montati: Intercooler maggiorato Airtec - Aspirazione in carbonio Eventuri - Turbo inlet in carbonio Eventuri - Scarico completo (downpipe con cat 200 celle, centrale e terminale) Milltek)
Mi sembrano ottime prestazioni . Ho visto grafico su sito Biesse . Hai guadagnato 5 kgm di coppia a 4500 giri rispetto modulo Race Chip . Il Cambio riesce gestire tutta questa coppia ? Sulla 8V arrivavi a 65 kgm , se passavi questo limite dovevi mappare il cambio .Originariamente Scritto da IlPunitore
Nella guida hai trovate delle evidenze significative rispetto il modulo RaceChip ?
Quanto tempo hai dovuto lasciare auto da Biesse Bergamo ?
L’ho usata molto poco (ritirata venerdì mattina e fatto allegramente solo il tratto dell’A4 tra Seriate e Milano) ma le sensazioni nei primi affondi autostradali sono di una evidente maggior pienezza e consistenza in accelerazione. Io ho chiesto apposta una mappa piuttosto conservativa (cambiando gli iniettori si può arrivare a 530/535 CV) con la coppia il più concentrata possibile ai medi regimi per quanto sia un risultato, essendo l’erogazione di base del 5 cilindri piuttosto appuntita, non facilissimo da ottenere…
Mi riservo di fare qualche centinaio di chilometri ancora per dare un giudizio più ponderato (anche sulla tenuta del cambio) ma di sicuro, rispetto al modulo, c’è una costanza di prestazione molto maggiore: con il modulo, dopo qualche “sparata” (specie nei mesi più caldi) si sentiva un decadimento prestazionale piuttosto evidente dovuto alla centralina che tagliava un po’ per via delle temperature raggiunte non consone ai range impostati nella mappatura di serie (che per ovvi motivi il modulo non riesce a bypassare), mentre con la mappa il problema non si presenta
Tre giorni
quindi ECU di 8Y definitivamente crackabile?
Da loro (Biesse) sì, ma sono gli unici...
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il cat back hai messo il milltek race?
Terminale Milltek race, centrale Milltek resonated
parrebbe che anche Digital Tuning sia in grado di mappare....
Anche digitun sta sviluppando, ho sentito DAL Fuorigiri pochi giorni fa in quanto valuto a fine 2024 il cambio con 8y
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Colgo l'occasione per chiedere, eventuri stage 3 (gen 2) per 8v FL monta anche su 8y?
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Perchè il downpipe monta, lo scarico no, l'intercooler no, l'aspirazione non saprei..
In più chiedo ai possessori: qualcuno ha mai valutato di modificare estrattore e terminali per implementare due ovali veri?
mi correggo, intendevo proprio Digitune , non digital tuning... a sentire loro, dicono che hanno sbloccato gia' da qualche mese...
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