Sto andando a ritirare la A3.Originariamente Scritto da thank71
Portata da Tecnodigit a Genova. Fanno solo cruscotti.
Dice che era bloccato..impallato.
Mi ha chiesto 170 euro.
..se è tutto vero è il mio nuovo idolo.
Graziano
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azzz....
ti ha detto quale puo' essere la causa dell'impallamento?
un problema del genere credo non lo abbiamo mai incontrato nel forum. (ma gli utenti con A3 8p ormai son veramente pochi).
se dovesse ricapitare, si riuscira' forse a fare un qualche "reset" casalingo?? (col vag, o con le app del telefono, ecc).
sarebbe ottimo scoprire questi dettagli (ma credo che il tecnico non te li dira' mai!!!)
quando ritiri la macchina, prova a buttare li' qualche domanda, molto generica...
Ci ho provato al telefono...mi ha detto che hanno smanettato in bel..po'...
Mi ha detto che era gia' capitato. E che a uno gli si è reimpallato dopo 2 anni.
Speriamo bene.
Adesso 170 non sono pochi...ma rispetto al prezzo del nuovo più mano d'opera sono niente.
Graziano
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alla peggio, si cambiava cruscotto con uno usato, e della serie restyling, piu bello esteticamente.
mi viene in mente l'utente @gtidesign : e' uno specialista per ricodificare immo, caricare software S3 (per vedere pressione turbo ecc nel FIS) nei quadri strumenti della A3.
anni fa, chiedeva 70 euri.
ma credo che non scriva piu nel forum da anni.
l' ho "chiamato" col tag, vediamo se ci rispondera'.
lui magari sa come si fa a sbloccare il quadro strumenti dopo un impallamento come il tuo.
Usato si trova sui 300 400..poi devi riconfigurare tutto.
Se va così.. per me tanta manna.
Poi la mia è già restyling
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Ho parlato con lui a quattrocchi.. gli ho dettto:"da softwrista ad hardwerista... tenendo conto che io , quando le cose non vanno, a volte tento di tutto...
Mi saresti dire che cosa hai fatto per farlo andare?"... lui ha detto di no..
Onesto..
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azzzz!! pensavo 50-100 euri, da un demolitore. (visot che ormai ci sono tantissime carcasse A3 8P nelle demolizioni, e non credo che ci sia la fila di clienti a cercare pezzi di quel tipo... ecco perche' pensavo a prezzi piu bassi!)
A 50/100€ trovi le strumentazioni delle prerestyling… quelle con cifre bianche, della restyling costano di più; con finale 931 ti chiedono 150€, con finale 932 anche 200€ e più. Io ho comprato una 932G a 80€ da un privato, mi è finita bene. Ma per codificarla ne ho spesi altri 100 (e anche lì, mi è finita bene…)
Le 932 danno più indicazioni delle 931 (una schermata in più nel cdb), e accettano la scrittura su eeprom che abilita la visualizzazione della pressione turbo e temperatura olio insieme al lap timer.
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