Che la rullata al banco frenato serve ad aumentare la sicurezza (si chiama frenato proprio perchè migliora la frenata....Originariamente Scritto da SuperTeox
x me va bene... maaaaa alla mogliettina che gli racconti? che andiamo a bere un caffe' rimappato? ahahahhaah)
La mappatura poi è un upgrade del navigatore. Lo sanno tutti...
Wow Pietro !
Davvero un grande risultato. Ho notato quanto l'erogazione somigli al grafico della mia prima rullata, quando ebbi problemi di wasgate morbida.
Nel tuo caso a cosa pensi sia dovuto quella improvvisa caduta di coppia e potenza ??
Il fatto che il motore abbia erogato così tanta coppia forse è dovuto alla pressione turbo con un picco molto alto... Sai mica a quanto l'hanno messa la pressione ??
Una coppia del genere per una turbina dell'S3 è davvero incredibile, nemmeno quella di MTM ne ha tanta !
Ma le due rullate tra originale e mappata te le hanno fatte lo stesso giorno ??
Notavo i millibar della pressione atmosferica che sono diversi tra loro....
COMPLIMENTI ANCORA !!! :hgfhgh:
Quanto tempo (km percorsi) hai fatto passare tra l'esecuzione della mappatura e la rullata?
Riproverei a rullare dopo Misano oppure dopo qualche centinaio di chilometri di guida "spiritata" per vedere come i parametri di autoapprendimento si sono adattati; secondo me corri il "rischio" di andare incontro a sorprese sbalorditive...
no, la rullata stock l'aveva fatta un po' di tempo fa' se non mi sbaglio...Wow Pietro !
Davvero un grande risultato. Ho notato quanto l'erogazione somigli al grafico della mia prima rullata, quando ebbi problemi di wasgate morbida.
Nel tuo caso a cosa pensi sia dovuto quella improvvisa caduta di coppia e potenza ??
Il fatto che il motore abbia erogato così tanta coppia forse è dovuto alla pressione turbo con un picco molto alto... Sai mica a quanto l'hanno messa la pressione ??
Una coppia del genere per una turbina dell'S3 è davvero incredibile, nemmeno quella di MTM ne ha tanta !
Ma le due rullate tra originale e mappata te le hanno fatte lo stesso giorno ??
Notavo i millibar della pressione atmosferica che sono diversi tra loro....
COMPLIMENTI ANCORA !!! :hgfhgh:
effettivamente Giova, l'ipotesi della wastegate dovrebbe essere azzeccata.. ma sulla 8P non e' a controllo elettronico? che la pressione sia tale da farla aprire comunque?
altra ipotesi, che il picco di pressione sia talmente elevato da mandare in detonazione il motore ed istantaneamente la ECU taglia?? (la butto li' eh)
Penso che si tratti della stessa cosa, comunque, ripeto, tutti i grafici di prove al banco di S3 rimappate che ho visto presentano lo stesso picco intorno ai 3000 rpm, molti di questi grafici li ho visti e valutati direttamente con le macchine sul banco (anche con preparazioni di diversi "atelier") , molti li ho visti on-line, soprattutto sul forum anglofono Audi-Sport.net
Ti dico che solamente con il particolare down-pipe che ho messo, con ancora tutto originale (senza rimappa), abbiamo visto al banco 420 Nm e già si era creato il picco... nei prossimi giorni vedrò di mettere il grafico anche di questa rullata...
Sì, sì, la prima (macchina stock) risale a qualche mese fa...Ma le due rullate tra originale e mappata te le hanno fatte lo stesso giorno ??
Notavo i millibar della pressione atmosferica che sono diversi tra loro....
Subito!
Sicuramente qualche CV dovrebbe saltar ancora fuori per i motivi a cui alludi e anche perché quando è stata fatta l'ultima prova, con l'ultimo aggiustamento alla mappa, la macchina era stata già rullata un sacco di volte ed era rovente con evidenti segni di surriscaldamentoRiproverei a rullare dopo Misano oppure dopo qualche centinaio di chilometri di guida "spiritata" per vedere come i parametri di autoapprendimento si sono adattati; secondo me corri il "rischio" di andare incontro a sorprese sbalorditive...... insomma, penso anch'io che se rifrenassi con macchina fresca, magari fra qualche giorno, si potrebberero facilmente leggere dati ancor migliori
Buona la primaeffettivamente Giova, l'ipotesi della wastegate dovrebbe essere azzeccata.. ma sulla 8P non e' a controllo elettronico? che la pressione sia tale da farla aprire comunque?
altra ipotesi, che il picco di pressione sia talmente elevato da mandare in detonazione il motore ed istantaneamente la ECU taglia?? (la butto li' eh...
"If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley
Inutile dirti Pietro, che appena scendo da Omar faccio un copia e incollla della tua mappetta
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