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Grazie per la guida, ottimo lavoro.....poi sul dafarsi, degustibus!!!
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bel tutorial, quindi in pratica lo sfiato motore va nel tank con il filtro e le altre 2 vie tappate, giusto? io ho un tank in cui mi va lo sfiato che altrimenti andrebbe in cassa filtro ma ho ancora tutto l'ambaradam che dici te montato, quindi mi sa che sono ancora a meta' strada... ma i tubi che arrivano alla Y che tu hai levato, uno e' quello che poi porta alla valvola di ricircolo, l'altro arriva dal coperchio teste e l'ultimo dal basamento o che?
Ultima modifica di kevin#34; 06-11-2014 alle 22:38
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non ho capito esattamente cosa intendi per "collegare direttamente il tank al coperchio valvole non era salutare", cmq appena ho tempo sto lavoro voglio farlo pure io, ossia tappare sfiato dalle teste, rimuovere valvola e lasciare solo lo sfiato del basamento....
per brian: il tank quanto l'hai pagato? sembra ben fatto ma per me e' un filo troppo grosso e non mi va nenanche di rilocare la scatola dei rele', mi sa che opto per un filtro per vapori olio "libero"....
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Bhe realmente la scatoletta del relé é li solo per un relé cioé non serve a una bega pero vedi un po tu il cstch tank é questo:
http://pages.ebay.com/link/?nav=item...=301000472444& alt =web
---------- Post added at 12.50.20 ---------- Previous post was at 12.16.30 ----------
@cri:
Si dice che non fosse salutareTOGLIERE i vapori oleosi perché dicono che alcuni elementi, come la farfalla, ne traggono beneficio di lubrificazione,ma é un discorso che secondo me nn sta troppo in piedi,penso sia piu un discorso di problema di inquinamento e odori.
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Si pero ti rimarrebbe da sistemare il respiratore del carter....
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la mia idea è di mandare quello proveniente dal basamento nel filtrino e chiudere lo sfiato dal coperchio punterie, eliminando anche la Y...
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