no.Originariamente Scritto da danidas86
dipende esclusivamente dalle sostanze discioglienti contenute nel prodotto, e alla composizione dei sedimenti
se i sedimenti non vengono disciolti immediatamente sei nei guai (e pure grossi)
l'olio dall'astina non lo aspirerei mai.
il cambio olio lo eseguo ogni 10-15 mila km al massimo (ogni estate prima di andare in vacanza)
e non uso certo olio da supermercato.
il castrol edge normalmente utilizzato sui motori VW è forse uno dei peggiori per quanto riguarda la formazione delle lacche, quindi meglio stare in campana..
(se smonti il coperchio valvole di una VW che ha sempre utilizzato l'olio prescritto dalla casa, ti accorgerai che la lega di alluminio non è perfettamente grigia, ma avrà una leggerissima sfumatura rosa.
quello è lo strato superficiale di olio cockerizzato, ossia una pellicola finissima e solida, che se lasciata stare non provoca alcun inconveniente, ma se intaccata da acidi o solventi inizia a modificare la sua composizione, fino a disgregarsi gradualmente.
tale fenomeno potrebbe altresì verificarsi anche utilzzando oli dotati di additivi particolari.
quindi, se sulla carta (o meglio, sull'etichetta) ogni olio è totalmente compatibile con altri lubrificanti, nella realtà potrebbe non essere compatibile con i sedimenti soliti lasciati da lubrificante stesso
idem per il prodotto di trattamento pulente (flushing)
se ti capita di metterrlo in un motore che ha già sviluppato un quantitativo di lacche degno di nota sei nei guai.
la formazione delle lacche, col tempo, è una cosa abbastanza normale.
E le lacche, con determinati oli (come ad esempio il castrol) si formano in misura maggiore.
digli al meccanico che quel trattamento non lo vuoi, dammi retta..
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