Ok, allora se non ci sono rischi di rompere guarnizioni e cose del genere, aprirò il coperchio del motore e spero che sarà davvero molto semplice individuarla e smontarla.
Riguardo ai trafilaggi di olio, sinceramente non saprei se ci sono oppure no nel condotto di aspirazione. Penso che per saperlo dovrei comunque smontare l' EGR e vedere.
Il punto è che come ho scritto nel post, la macchina comincia a "singhiozzare" tra i 1500-1700 fino ai 200-2200 giri. Prima era molto sporadico, adesso è più frequente e fastidioso. Allora leggendo in rete sembra che con buona probabilità sia dovuto alla valvola EGR. Per questo motivo ho deciso di smontarla e di pulirla. Spero in tal modo di risolvere quel fastidioso "singhiozzio" del motore. E' questo lo scopo principale del mio intervento.
Riguardo ad eliminarla, ho letto un pò in merito, e sarei anche disposto a farlo, ma mi sembra di capire che dal 2004 in poi (la mia A4 è del 2005) le EGR sono a controllo elettronico, e chiudendola avrei il segnale continuo di anomalia. Da qui in poi ho letto in giro molte opinioni contrastanti. C'è chi sostiene che si può annullare tale anomalia intervenendo sulla centralina, mentre c'è chi sostiene che l'EGR non è annullabile del tutto elettronicamente, ma può esserne solo ridotta l'efficienza. Come stanno in realtà le cose?
Grazie mille.
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Originariamente Scritto da ananke69
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