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Discussione: Valvola EGR...

  1. #1
    Audi lover L'avatar di runk
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    Predefinito Valvola EGR...

    Qualcuno sarebbe cos gentile da spiegarmi a che serve? ho capito che si apre ai bassi regimi e si chiude agl'alti e permette di recuperare i gas...ma tutto questo a che pro?

    ho sentito che chiudendola si hanno dei vantaggi...poi ho letto che meglio sostituirla (cifra a partire dai 100euro a salire)...ho una gran confusione e vorrei capirci di pi...

    spero in qualche intervento "tecnico" e non per sentito dire perch ne ho gi sentite abbastanza di opinioni...

    grazie


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  3. #2
    Audi lover L'avatar di cadutoqua
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    allora serve per abbattere i gas inquinanti in particolare per ridurre gli ossidi di azoto NOx.

    solitamente funziona a basso numero di giri e di carico del motore dai 2000 in poi dovrebbe chiudere o limitare il ricircolo.

    se la chiudi la vettura va come prima ma inquini di piu magari il turbo entra quei 100 giri prima ma poca cosa ....

    il vantaggio che i condotti di aspirazione rimangono puliti. i gas di scarico diesel in particolare producono "fuliggine" nera che va a depositarsi sul condotto di aspirazione. se poi per caso aggiungi un trafilaggio di olio da qualche parte il diametro col tempo dell aspirazione si riduce.

    chiudendola rischi che ti si accenda la spia di avaria motore se la vettura recente, se prodotta prima del 2004 nn si accende nulla. si pu, volendo, limitare l intervento della valvola via software. ma un minimo lavora sempre.... sul fatto che sia meglio sostituirla....

    se a contollo elettronico e si guasta per forza

    se a controllo pneumatico e si guasta pure, altrimenti se nn si guasta la sostituzione inutile si pulisce al massimo.......

    nn molto tecnica come spiegazione ma. . . .
    Ultima modifica di cadutoqua : 14-04-2010 alle ore 14.20.48



  4. #3
    Audi lover L'avatar di runk
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    io ho letto che chiudendola si riduce il turbo lag di molto, sul forum bmw ne parlano come di una manna dal cielo...

    legalmente parlando ci sono problemi a riguardo? con tagliandi e revisioni?



  5. #4
    Audi lover L'avatar di kaifka
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    io ho letto che chiudendola si riduce il turbo lag di molto, sul forum bmw ne parlano come di una manna dal cielo...

    legalmente parlando ci sono problemi a riguardo? con tagliandi e revisioni?
    sulla mia ho installato la classica flangia (ricambio originale Audi) ovviamente mi si accesa la spia avaria del motore ma la vettura non ha perso potenza anzi ho provato a tirare le marce, dove prima la mia auto fumava come una ciminiera ora emette meno fumo, quindi devo dire che migliorata da quel punto di vista, per i problemi con la revisione penso che basti togliere la flangia prima della revisione e rimetterla, poi comunque avendo gi tolto la pancia centrale dallo scarico ed avendo fatto la revisione senza ha suo tempo, la macchina passata tranquillamente, ora mi accinger a togliere anche il catalizzatore, penso che questa volta con la ERG chiusa e senza catalizzatore non passi la revisione, comunque tengo da parte il catalizzatore per la revisione, l'unica pecca della chiusura della ERG che se ho un guasto al motore non lo rilevo in quanto la spia gi accesa ma sul fatto di migliorare la macchina quello garantito, vuoi mettere l'immissione di aria pulita nel motore con la fuliggine non c' paragone sopratutto quando un p di mesi f ho fatto pulire la ERG ed il tubo dal mio meccanico dentro era un pianto dalla fuliggine che era presente.

    Optional originali: fari xeno, antifurto, autoradio simphony, pak luci interno, interni pelle/alcantara, senza denominazione e modello, bracciolo, cerchi in lega a stella.



  6. #5
    Audi lover L'avatar di vale46
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    Secondo me meglio inzozzare il motore che produrre ossidi di azoto in quantit, molto nocivi e cancerogeni per la nostra salute, tanto chiudendo l'EGR le prestazioni rimangono invariate, stessa cosa quella di eliminare il catalizzatore, la fuliggine nera che si respira resta intrappolata nei polmoni a vita, meglio pensare alla salute personale che alla salute del motore!



  7. #6
    Audi lover L'avatar di cadutoqua
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    se proprio devi, regolala al minimo ma in modo tale che cmq funzioni . . ..



  8. #7
    Audi lover L'avatar di runk
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    Citazione Originalmente inviato da vale46 Visualizza messaggio
    Secondo me meglio inzozzare il motore che produrre ossidi di azoto in quantit, molto nocivi e cancerogeni per la nostra salute, tanto chiudendo l'EGR le prestazioni rimangono invariate, stessa cosa quella di eliminare il catalizzatore, la fuliggine nera che si respira resta intrappolata nei polmoni a vita, meglio pensare alla salute personale che alla salute del motore!
    no ma infatti, io chiedevo soltanto informazioni in merito.....



  9. #8
    Audi lover L'avatar di Dlan
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    Io l'ho sostituita la scorsa settimana perch avevo rotto il comando a depressione della valvola che insieme all'EGR; ho preso un ricambio identico all'originale ma non in conce. I condotti di aspirazione dopo 120000 km erano ancora abbastanza puliti, solo un po di trafilatura d'olio da''EGR. Questa invece era in pessime condizioni con il pistoncino centrale inchiodato completamente e perdeva cos tanto olio che mi ha imbrattato tutto quello che c'era attorno.
    Io ti consiglio di tenerla ed eventualmente pulirla, ci vuole poco meno di un oretta a smontarla e rimontarla...almeno per me che sono un comune mortale e non ho utensili da officina ma comuni utensili da utilizzo in un garage casalingo. Dopo la sostituzione ho sentito un cambiamento agli alti regimi nel senso che prima a 3000 giri avevo un netto taglio ora invece non lo percepisco pi ;)
    Quello che fa davvero la differenza secondo me una revisione/pulizia/taratura della turbina dopo un certo chilometraggio, soprattutto su un diesel dove le incrostazioni tendono a sedimentarsi col tempo.
    Audi A4 1.9 tdi quattro Pelle blu, xeno xenonlamp 6000 K, gancio traino, interni Alu, Bilstein B6, pellicole oscuranti, cerchi parotech dragon cromati 8x18.



  10.      

  11. #9
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    Citazione Originalmente inviato da kaifka Visualizza messaggio
    sulla mia ho installato la classica flangia (ricambio originale Audi) ovviamente mi si accesa la spia avaria del motore ma la vettura non ha perso potenza anzi ho provato a tirare le marce, dove prima la mia auto fumava come una ciminiera ora emette meno fumo, quindi devo dire che migliorata da quel punto di vista, per i problemi con la revisione penso che basti togliere la flangia prima della revisione e rimetterla, poi comunque avendo gi tolto la pancia centrale dallo scarico ed avendo fatto la revisione senza ha suo tempo, la macchina passata tranquillamente, ora mi accinger a togliere anche il catalizzatore, penso che questa volta con la ERG chiusa e senza catalizzatore non passi la revisione, comunque tengo da parte il catalizzatore per la revisione, l'unica pecca della chiusura della ERG che se ho un guasto al motore non lo rilevo in quanto la spia gi accesa ma sul fatto di migliorare la macchina quello garantito, vuoi mettere l'immissione di aria pulita nel motore con la fuliggine non c' paragone sopratutto quando un p di mesi f ho fatto pulire la ERG ed il tubo dal mio meccanico dentro era un pianto dalla fuliggine che era presente.
    problematche particolari al motore visto che ha la spia accesa?



  12. #10
    Audi lover L'avatar di kaifka
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    problematche particolari al motore visto che ha la spia accesa?
    nessuna la macchina v come prima niente calo di potenza ed il motore non v in recovery

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