pulizia efficace valvola egr

[michele fagotto]

Prodotto meraviglioso, ottimo, da provare.....

scusa alex tu lo hai provato?

[michele fagotto]

oggi lo ho testato, fumo nero nenche l'ombra per la cronaca la mia ha 160000km pero' la trovo piu'reattiva!

[Dr.Vazzo]

scusate ragazzi, ma l'egr è il filtro recupero vapori dell'olio o è un'altra roba?
perchè oggi, dopo mesi di riflessioni, ho capito il motivo per cui la mia A6 oltre i 3000 giri sembra che stia arrampicando per una mulattiera. infatti il bello della mia auto è che sono certo che a 4000 giri non c'è mai arrivata: ti passa la voglia a 3.500 giri di tirare le marce e alla fine schiacci la frizione e passi alla marcia superiore...

cacchio ma chi ci riesce a tirare il collo ad un motore che se potesse parlare ti direbbe: "cambia quella caz.zo di marcia...non lo vedi che non spingo più?"

fino a 2.000 giri ovviamente silenzio, schiacci ma non va...poi la turbina inizia a lavorare (strattonando chiaramente...è...vorrai mica lavorare in maniera fluida no? ) schizzando verso i 3.000, poi...tutto cambia...la lancetta del contagiri diventa come quella dei secondi negli orologi meccanici...avete presente? non certo una scheggia...e tu mandi a ramengo tutti e cambi marcia.

non capivo cosa poteva essere, poi l'illuminazione (che poi per una mente normale è un'ovvietà): la geometria variabile SE NE FOTTE AMABILMENTE di lavorare sopra i 3.000 giri e il motore, tutto solo soletto, deve arrivare a 4.000...e per arrivarci ci arriva, con tanta buona volontà sua e pazienza mia...ma santo padre!!!...in tempi biblici però!!!

dico questo perchè a suo tempo il filtro recupero oli vapore è stato sostituito, ma cambiamenti...nessuno.

allora mi son detto, che non sia l'egr, e magari non la geometria variabile a trasformare la mia A6 in un ford transit?

[Audiman]

Bene bene. Michele poi mi racconti. Una pulitina all'EGR la farei pure io...

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scusate ragazzi, ma l'egr è il filtro recupero vapori dell'olio o è un'altra roba?

E' la valvola per il recupero dei gas di scarico. Non serve a nulla... se non a fare inquinare meno l'auto facendogli aspirare, oltre all'aria, pure una certa quantità di gas di scarico. Tende col tempo a riempirsi di schifezze e può finire per ostacolare l'aspirazione. L'auto diviene fiacca.

[michele fagotto]

Bene bene. Michele poi mi racconti. Una pulitina all'EGR la farei pure io...

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E' la valvola per il recupero dei gas di scarico. Non serve a nulla... se non a fare inquinare meno l'auto facendogli aspirare, oltre all'aria, pure una certa quantità di gas di scarico. Tende col tempo a riempirsi di schifezze e può finire per ostacolare l'aspirazione. L'auto diviene fiacca.

maurizio provare per credere....costo 15 eurini.....

[livore]

scusate ragazzi, ma l'egr è il filtro recupero vapori dell'olio o è un'altra roba?
perchè oggi, dopo mesi di riflessioni, ho capito il motivo per cui la mia A6 oltre i 3000 giri sembra che stia arrampicando per una mulattiera. infatti il bello della mia auto è che sono certo che a 4000 giri non c'è mai arrivata: ti passa la voglia a 3.500 giri di tirare le marce e alla fine schiacci la frizione e passi alla marcia superiore...

cacchio ma chi ci riesce a tirare il collo ad un motore che se potesse parlare ti direbbe: "cambia quella caz.zo di marcia...non lo vedi che non spingo più?"

fino a 2.000 giri ovviamente silenzio, schiacci ma non va...poi la turbina inizia a lavorare (strattonando chiaramente...è...vorrai mica lavorare in maniera fluida no? ) schizzando verso i 3.000, poi...tutto cambia...la lancetta del contagiri diventa come quella dei secondi negli orologi meccanici...avete presente? non certo una scheggia...e tu mandi a ramengo tutti e cambi marcia.

non capivo cosa poteva essere, poi l'illuminazione (che poi per una mente normale è un'ovvietà): la geometria variabile SE NE FOTTE AMABILMENTE di lavorare sopra i 3.000 giri e il motore, tutto solo soletto, deve arrivare a 4.000...e per arrivarci ci arriva, con tanta buona volontà sua e pazienza mia...ma santo padre!!!...in tempi biblici però!!!

dico questo perchè a suo tempo il filtro recupero oli vapore è stato sostituito, ma cambiamenti...nessuno.

allora mi son detto, che non sia l'egr, e magari non la geometria variabile a trasformare la mia A6 in un ford transit?

Che cos'hai contro il transit?
se proprio vuoi differenziarti ti consiglio:
1) di strozzare/chiudere l'egr mediante guarnizione con foro piccolo o completamente chiusa (purché non faccia accendere la spia)
2) di controllare il funzionamento di debimetro e geometria facendo un giro di prova con VAG collegato.

[Dr.Vazzo]

Bene bene. Michele poi mi racconti. Una pulitina all'EGR la farei pure io...

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E' la valvola per il recupero dei gas di scarico. Non serve a nulla... se non a fare inquinare meno l'auto facendogli aspirare, oltre all'aria, pure una certa quantità di gas di scarico. Tende col tempo a riempirsi di schifezze e può finire per ostacolare l'aspirazione. L'auto diviene fiacca.

ok allora - già sostituita: cambiamenti? qualcosina appena ritirata: auto più sciolta e cambio più agile...poi il buio assoluto. tornata come prima in 3 giorni.

[Audiman]

maurizio provare per credere....costo 15 eurini.....

Ottimo! Costa davvero poco. Devo solo andare alla ricerca del prodotto... lo proverò senz'altro anche se ho 90.000 Km

[dan_87]

vazzo inizia a tirare un pò stò motore!!! secondo me tutti i problemi che hai è che stà tropppo legato e intasato!!!!!! fallo respirareeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[Audiman]

ok allora - già sostituita: cambiamenti? qualcosina appena ritirata: auto più sciolta e cambio più agile...poi il buio assoluto. tornata come prima in 3 giorni.

In tal caso non è malvagio il consiglio del buon livore di controllare il debimetro col VAG acceso e controllare se i valori registrati siano o meno conformi.

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vazzo inizia a tirare un pò stò motore!!! secondo me tutti i problemi che hai è che stà tropppo legato e intasato!!!!!! fallo respirareeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Io farei installare un bell'impianto per in Nox stile Fast & Furious