Problema TURBINA motore AEB 1.8 T su audi A4 B5 del '95

[Audi18]

senti ma io su gli intervalli service ho 15000km...e la distribuz ogni 120000...se tu che li fai anticipati o ho sempre sbagliato?:)
riguardo alla turba anche io sui 180000 il problema è che mi hanno fatto un lavoro di merxx e infatti ci risono dietro...ma gli faccio un culix come un aia come si dice in toscana;).
Riguardo alle candele...se si usano le orginali dovrebbero essere cambiate ogni 100000 o 4 anni se non sbaglio

[dan_87]

guarda in teoria andrebbe effettuato il cambio olio ogni 15000, infatti anche il computer di bordo ''service oil'' è impostato a quel chilometraggio, ma io personalmente preferisco anticipare un pò e usare prodotti di qualità. la cinghia anche è sempre un pezzo di gomma, la casa dichiara 120000, ma quasi tutti, anche quì sul forum la sostituiscono a 90000!! per le candele infine preferisco farle ogni 40000km tanto non è una spesa che influisce così tanto ma alla fine il motore ci guadagna in salute!! poi ovviamente ognuno fà come vuole!!

[Audi18]

eccomi di nuovo ragazi non ero sparito ma solo in vacanza;)
a breve riporto il dossier sulla mia esperienza

[Audi18]

uff ecco un nuovo problema...pensavo che mi fosse partito il bulbo e invece nulla...non mi va l'elettroventola(che ho cambiato l'anno scorso) quindi c'è da ricontrollare tutta la linea elettrica a ritroso...

AI MOD:
per favaro è possibile spostare questa discussione nella sezione guasti anomalie ecc...
Grazie

[Audi18]

Allora sostituita anche l'N75 e la valvola BYPASS che ho upgradato con quella della TT...sebbene sia diminuita l'indecisione sui 3000giri e sui 4000 da marce basse rimane...
c'è chi mi ha detto che forsepuò essere la geometria variabile della turbina chene risente...
Ma la turbina originale dell'AEB è a geometria variabile???
Chiedo perchè non vorrei che questipiccoli problemi derivino da una errata revisione(ipotesi chespero di escludere..)

Sostituito anche tubo di uscita della turba con uno nuovo...mi manca da sostituire quello di ingresso...

Infine riguardo ai problemi che avevo sul bulbo è stato tutto risolto...praticamente sebbene i sintomi davano la colpa al bulbo c'erano dei contatti lesionati sulla linea che va dall'elettroventola al bulbo...
ora sembrerebbe tutto ok;).


A breve dopo aver scaricato foto delle vacanza ecc farò un bel reportage fotografico con tutti i pezzi sostituiti e i raffronti fra il nuovo e l'usato con 245mila km:)

Dimenticavo ora soffia e tira come una bastxxda!;) sebbene il turbo lag sotto i 2000 sembra quasi che la impicchi!eheh

[dan_87]

la nostra turbina non è assolutamente a geometria variabile.

[Audi18]

infatti era quello che pensavo anch'io!grazie mille vederò cosa mi dicono allora;)

PS:ti consiglio l'upgrade della bypass della TT ottima resa e costa pure meno di quella orginale!:)

06A145710N invece della 034145710B

[teibet]

KKK-Garrett?
Ma non sono due case diverse con due flange diverse?

[Audi18]

è una KKK

[teibet]

infatti, se ricordo bene per mettere le garrett al posto delle KKK bisogna cambiare collettore di aspirazione.