Nuovo Intercooler frontale
Come per RS3 ecco disponibile Intercooler frontale per TT RS :
il litraggio è d ca. 13 lt. contro i 6 del sistema di serie per cui oltre il doppio.
Grande vantaggio di questo sistema è che è stato progettato , per ottimizzare al massimo lo scambio termico e allo stesso tempo nonpenalizzare il flusso d'aria verso i radiatori Acqua e clima.
Nota importante va fatta in merito all'installazione.
è completamente Plug & Play grazie al kit compoleto di ogni particolare adatto al perfetto montaggio e in grado di garantire l' efficienza del Intercooler stesso.
Manicotti in silicone a 5 strati garantiscono infatti l'ottimale tenuta sia alle pressioni d'aria e sia all'usura del tempo oltrechè al calore.
Non è necessario eseguire mappatura (da fare se e solo si vogliono aumentare in modo sensibile le prestazioni del motore ) in quanto l'Interccoler non contribusice ad un aumento assoluto delle prestazioni ma favorisce la costanza di queste in quanto permette di avere una temperatura d'aria in camere di scoppio, sempre ottimale, a favore quindi della costanza di rendimento.
E' pertanto consigliabile in un'operazione di "soft tuning" in cui si vuole avere un complessivo e sensibile miglioramento del rendimento del motore (si veda l'esempio delle bobine Okada al Plasma) mentre è invece "obbligatorio" in un'operazione di preparazione in cui ad esempio il turbo di serie lavora a pressioni più alte o viene anche sostituito con altro turbo ( ad esempio Loba Motorsport) avente maggiore portata d'aria.
Ottimo prodotto poi per chi avendo mappe ad esempio REVO, APR, ABT o MTM (che negli step più evoluti fanno lavorare i turbo a pressioni alte) vuole ottenere ancora un maggiore rendimento del motore stesso.
L'IC è progettato, sviluppato e prodotto interamente in Germania .
Ha vani aria laterali in fusione (mediante processo di stampo in conchiglia) di alluminio.
Questo garantisce un'affidabilità elevatissima in quanto oltre a poter garantire pressione turbo e portate d'aria molto alte (senza il rischio che si possano aprire le saldature) ottimizza anche i flussi d'aria generando un flusso d'aria molto pulito e con poche turbolenze (presenti invece negli IC tradizionali in quanto i vani laterali hanno evidenti spigolature che generano turbolenze che "sporcano " il flusso riducendone la portata e l'efficacia ) .
Aspetto molto intressante legato alla sicurezza del veicolo e dei suoi occupanti risiede nel fatto che, come si può osservare dalle foto, il sistema a differnza degli IC frontali podotti fino ad ora che su vetture dotate di barra antintrusione ne prevedevano la sua rimozione per la corretta installazione, in questo caso il sistema è fissato ai supporti che sono progettati con lo stesso criterio di surezza della barra antitrusione grantendo, in casi di tamponamento la medesima efficacia della barra di serie.
Non solo ma l'IC è dotato di regolazione che ottimizza al massimo il suo montaggio in asse con i supporti barra.
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Originariamente Scritto da R-power
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