Ho una TT Tfsi anteriore pagata 16k, che per il mio budget va benissimo, ma se puoi permettertela prendi la Quattro.
Con l'anteriore e asfalto appena umido o freddo per colpa dell'asr sembra di avere 40 cavalli finche non prende grip.
Ho una TT Tfsi anteriore pagata 16k, che per il mio budget va benissimo, ma se puoi permettertela prendi la Quattro.
Con l'anteriore e asfalto appena umido o freddo per colpa dell'asr sembra di avere 40 cavalli finche non prende grip.
Va bè raga.. su asfalto freddo e umido non si va sportivi a prescindere.. le cose si misurano in condizioni dove l'auto può esprimere tutto il suo potenziale, è come avere un'R1 e dire che sulla sabbia è più lenta di una Biga romana, è palese..
allora ragazzi andato oggi a provare
tt quattro 170cv s-tronic
tt 1.8 160cv manuale
a me l'automatino non convince non mi da l'emozioni che cerco... sarò io ottuso o non capace ad usarlo ma con il manuale mi pare tutta un altra guida!
oggi poi pioveva ho sfruttato bene le potenzialita della tdi quattro!
il 1.8 è un polmone davvero =9 non cammina una mazza =)
un 211cv non ce l avevano disponibile quindi purtroppo non ho potuto provarlo! ma il 1.8 non fa neanche rumore cavolo :( ma anche il 211cv è cosi tappato?
il diesel sarà per il cambio automatico ma non mi ha convinto sarà che cerco qualcosa che mi dia piu brio e mi faccia dimeticare e non rimpiangere il serie uno =)
l'unica cosa bella è la trazione quattro, è davvero incollata! poi quella che ho provato aveva i cerchi da 19 ed era propio bella piantata!
mi spaventa solo di ritrovarmi con un 211cv che consumi parecchio e poi per via della trazione anteriore sia parecchio penalizzato!
Bè il TDI va più o meno come un 120d solo che è tutt'altra auto.. ti deve piacere.
Il benzina fa i 9/10 Km/L in città e i 15Km/L in extra.. questi sono i consumi medi andando normale.. per la questione della TA ti devo contraddire, se superi un tot. di cavalli ha bisogno di molto controllo per gestirla ma ti dirò che una TT 2.0 TFSI 200cv Manuale gira solo 1" più lenta di un'Honda S2000 (peso inferiore e ben 40cv in più) sul circuito del Nurburgring lungo ben 22 km.. non mi pare che sia così tanto penalizzata la signorina
.. poi tutto ha un limite; sei preoccupato dei consumi? bè.. non prendere una "sportiva", vuoi solo andar forte? prenditi una EVO.. devi trovare una via di mezzo, non puoi avere la botte piena e la moglie ubriaca
..
se fai più di 15.000 km / anno prendi il TDI manuale e ci fa una bella mappa e lo porti a 200 cv... consumi un po' di più perchè potresti arrivre a fare senza problemi i 10/l però il divertimento aumenta ancora di più. Il TDI s-tronic se non lo prendi nuovo lo paghi ormai come una TTRS
Io però ti consiglio di cercare una concessionaria che abbia un 2.0 quattro e un 2.0 aneriore manuale (meglio se restyling quest ultimo ) li provi tutti e due e poi decidi a cosa sei disposto a rinunciare.
La TT 2.0 quattro è un'auto completa sotto ogni punto di vista più piena ai bassi regimi rispetto al prerestyling il motore ha subito un valve lift in pratica è stato aggiornato per ottimizzare i consumi e migliorare l'erogazione ai bassi regimi certo, agli alti non arriva come il vecchio 2.0 però è altrettanto valido.
è un'auto più facilmente rivendibile rispetto agli altri 2.0 che ormai te li tirano nella schiena... TTS compreso
Mega quotone..
Io ho venduto la mia 2.0 TFSI a 18 mila €, volevo 19 mila e davo anche i cerchi in lega da 18 S-line, ma alla fine l'ho data con i 17..Originariamente Scritto da FedeFiko
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Vero, se vuoi rimappare il cambio manuale è più robusto, anche se ho sentito di problemi dovuti a rimappe fatte male, meglio rivolgersi a chi ha esperienza!
Io dicevo un diesel manuale perchè l's-tronic costa una follia, bisogna prenderla per forza nuova o con pochissimi km e allora conviene prendere una 2.0 quattro che ti costa di meno vai di più e le spese per i consumi ti permettono comunque di rimanere sotto al prezzo del diesel.
L's-tronic regge senza problemi 400 nm di coppia quindi per la mappa non mi preoccuperei
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