ho una mappa tirata per il collo ; sono al limite con quello che ho ora (sopratutto la pompa benzina e la frizione facendo le partenze a fuoco non attacca)Originariamente Scritto da andre.fiume
Per quanto riguarda il downpipe sul TTs è dove c'e il precat+cat+y con silenziatore ; io ho messo il tubo dritto elimando tutti quei componenti che ho scritto prima ; dopo ovviamente ce centrale e terminale.
Ok....rimuovendo tutto quel popò di roba, non si accende niente sul quadro strumenti?
Chessò magari sparisce qualche sonda lambda o sensoristica simile...
Mi dici che è tutto indolore per l'elettronica del veicolo?
Ti mando un MP cosi non ti sporco la discussione ;)
ma che frizxione hai scusa?tu hai tolto il blocco in partenza?perchè il nostro motore con cambio manuale ameno che non si fà la procedura : frizione , folle , prima , folle ha un blocco e finche non si è mollata completamente la frizione il motore non sale oltre i 4000 ma sopratutto nonj manda la turbina in pressione!
28.000 km ; frizione originale e con il blocco in partenza (quindi partendo a 4000 rpm) la macchina rimane ferma ; solo partendo a 3000 rpm riesco a partire senza far slittare la frizione;la frizione originale della TTs non è un granche' oppure sono io che ho troppa coppia ; per il resto in movimento non ho problemi di slittamenti e altre cose ma da fermo è una tregedia purtroppo :(
guarda io avevo una mappa molto spinta (2,2 di picco e 1,7 costante) e l'auto era un reattore...ma la frizione non mi ha mai dato problemi in partenza....a 3000 giri in ogni caso non carica la turbina (carica solo leggermente senza mappa) e non è quella che slitta ma è il motore che cala di giri perchè finche la frizione non è completamente mollata...per toglierlo il blocco devi fare questa procedura :
motore acceso
folle
frizione e freno premuti
innestare prima marcia
disabilitare asr
rimettere in folle...
ora per un adecina di minuti il blocco è tolto e tu puoi portare i giri a quanto vuoi per fare le partenze a frizione schiacciata (in folle rimane sempre) ... ;-) ...mi raccomando molla la frizione con decisione senza farla pattinare per cercare il miglior spunto (a quel punto comincia aslittare davvero) ...
esiste una procedura anche per l'automatico? mi piacerebbe fare qualche sgasata
Non saprei , anche perché voi per partire forte basta che usate il lounch control ...per farlo scattare meglio vá mappato intorno ai 4750giri ..
oggi ho voglia di rompere :-) scusa come fai ad avere 330 con il solo step 1 sei stato da un mago?
Mi sembra abbastanza semplice a me...mtm ne mette 310 solo con la mappa , aggiungendo skat e filtro 330 é fattibilissimo , poi con pompa , e wastegate si arriva intorno ai 350/360 cv ...30% in più dell'originale.... Non un incremento elevatissimo ...
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri