Originariamente Scritto da
PAPERINO
Carissimo naftone,
... vedo che ho toccato un nervo scoperto !!!
Al di la di ogni considerazione, giusta o sbagliata che sia, sta di fatto che le discussioni possono essere simpaticamente portate avanti senza definire i punti di vista altrui "una boiata".
Sai perfettemente, da ex socio, peraltro molto attento al debordare altrui, che questo modo di argomentare, porta spesso sul forum a discussioni non piacevoli.
Ricordiamoci di rispettare le opinioni altrui e sopratutto di non urlare.
Non mi piace passare per allarmista o terrorista, ripeto, per l'ennesima volta, che ciascuno può fare ciò che vuole ma, torno a ribadire che sarebbe una sana pratica quella di rispettare le regole, o quanto meno di non scostarcisi in maniera troppo evidente.
Solo per curiosità, chiedo se la tua vettura risulta regolarmente omologata.
Io mi auguro di si, anche se comunque affermi che per certe misure bisogna fare un "uso più statico che guidato" della vettura.
Questo mi convince ancora di più che certe elaborazioni, come quelle della tua vettura, peraltro molto belle da vedersi, dovrebbero essere trattate in un'area specifica.
Al di là del fatto che una variazione di ET, anche di tre mm., e qui mi rivolgo al collega Lellah, può essere effetivamente sensibile perchè può talvolta annullare quel braccio a terra leggermente negativo che ha effetto stabilizzante, resta il fatto che, nel mio caso, sono andato a controllare il diverso ET dei cerchi montati solo dopo aver notato una instabilità della vettura alle alte velocità sulle sconnessioni stradali e questo, se permettete, non vorrei fosse dovuto solo ad una mia particolare sensibilità (o incapacità
) di guida.
Questa è la mia opinione, se ne può parlare Lellah, ma sai perfettamente che le sospensioni a quadrilateri, o peggio ancora multilink, non sono così semplici da intepretare per le loro particolari geometrie che necessitano di assetti ben studiati, diversamente da quanto avviene con il "molla-ammortizzatore coassiale", il ben noto quanto semplice macpherson.
Ad ogni buon conto, ti riporto alla memoria un vecchio thread:
http://forum.audirsclub.it/showthrea...ituzione-ruote
Sarebbe interessante approfondire il discorso di come AUDI, così come i seri preparatori tedeschi, compensa con variazioni di ET l'effetto del camber che tende ad aumentare in maniera asimmetrica i consumi sul battistrada, nel caso di gommature molto più larghe rispetto alle originali.
Gli esami non finiscono mai, diceva una volta un famoso attore napoletano, siamo quì tutti per scambiare le proprie opinioni e, perché no, anche per imparare ma, per favore, in santa pace.
Grazie.
Saluti.
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