Presentazione Ufficiale TTRS Plus

[andre.fiume]

Se vendessi queste splendide toyo nuove..... c'è qualcuno interessato?!!

dipende a quanto... io ovviamente le ho già finite

[Il Duca]

la mia dava un calcio in culo esagerato partendo da fermo!! cosa che non ha la TTRS Plus!
la porsche aveva lo scarico sportivo a da 2000 giri urlava! cosa che spero farà la TTRS+ con miltek race! :D

sul misto stretto la TTRS+ non l'ho ancora guidata a dovere e non so dire, la porsche dava un pò di sottosterzo, andava molto meglio nei curvoni larghi dove faceva andature impensabili!!
la porsche a velocità elevate sembrava galleggiare anche con l'areokit ma perchè ha il muso leggerissimo, la TTRS+ ovviamente sembra più stabile avendo motore davanti! cmq per ora non noto grandi differenze tra la porsche e questa da giustificare i 140K della porsche!!.... non paragono la TTRS+ a GT3RS perchè non è il caso! :D

le uniche pecche per ora come detto per me, sono sound poco coinvolgente e MR troppo morbido quando acceso

[LUPIN]

dall'altra parte..sono davvero ridicoli su certi argomenti...!! hanno i paraocchi... mah!!

Altre mentalità proprio.. poi non gli si può dire nulla, figurati.. è troppo PRO-Porsche secondo me..

duca,
c'è qualcosa che non mi quadra.

il vecchio ha 997s con kit porsche da 12.000e per una decina di cavalli ufficiali e scarico sportivo e cambio corto (una follia omologata porsche... ahhaha)
totale gli OEM+ 12cv circa.
la uso spesso ma:
1. su 997 aspirato non rilevo nessun calcio in kulo (nemmeno sui gt3 provati....), semmai solo una variazione di spinta e sound attorno ai 5000. semmai un fantastico allungo corposo fino a 7800 indicati. Motore che prende schiaffi anche da una polo -gti da fermo al semaforo, ma sopra i 120kmh inizia a dire la sua con prepotenza.... bisogna solo avere spazio e pelo di tenere premuto il gas, indirizzare l'avantreno e snocciolare le gustose marce che fanno KLAK all'inserimento.
2. a livello di tenuta a mio avviso sono 2 oggetti mostruosamemte differenti. entrambe gommate quelche mese PS3 ho rilevato:
- agilità sullo stretto a medie andature di 997 e percepita lentezza di TTRS
- appoggio stagno di TTRS in curvoni commisurata a grossa leggerezza di avantreno 997 (ma entrambe mi sembrano tenere egregiamente, ma purtroppo su nessuna delle 2 volevo-potevo assumere rischi eccessivi)
- nervosismo e leggerezza sul dritto ad alta velocità di 997 (una sua caratteristica appoggia e bisogna attendere che si sieda sulle posteriori e poi avantreno galleggia e disegna a tratti) paragonata a solidità in silenzio e assenza turbative di TTRS
ciò su pari asciutto,
sul bagnato cambia tutto e il concetto di "tenuta" diventa esclusivo di TTRS.

ciò a mio avviso le differenze avvertibili anche da un minorenne NON patentato sulle 2 auto,
poi essendo io anzianotto incapace di piu non esprimo.

Quanto quoto...

[Il Duca]

dipende a quanto... io ovviamente le ho già finite

dopo ti faccio sapere! :D

[andre.fiume]

ok grazie

[Ommy]

ah, altra cosa positiva: i freni! non so perchè li critichiate! li trovo davvero buoni come freni! sulla porsche di serie anteriori avevo un 4 pistoncini come questo ma non frenava così bene! tanto che dovetti prendere i brembo a 6! questi hanno una gran frenata!

I freni non sono da criticare sulla potenza frenante (anzi, anche secondo me é ottima) ma sulla resistenza alle frenate.
A fare un 2 frenate 200-100km/h arrivi già praticamente al loro limite, con conseguenza poi "ovalizzazione" e dischi praticamente da buttare.

Io sto valutando il cambio dei soli dischi (eventualmente abbinati a pastiglie racing), vedendo se così si migliora la situazione, perché non ho voglia di spendere certe cifre per cambiare l'intero impianto, che ricordiamoci é pur sempre un 4 pompanti della brembo

[R-power]

I freni non sono da criticare sulla potenza frenante (anzi, anche secondo me é ottima) ma sulla resistenza alle frenate.
A fare un 2 frenate 200-100km/h arrivi già praticamente al loro limite, con conseguenza poi "ovalizzazione" e dischi praticamente da buttare.

Io sto valutando il cambio dei soli dischi (eventualmente abbinati a pastiglie racing), vedendo se così si migliora la situazione, perché non ho voglia di spendere certe cifre per cambiare l'intero impianto, che ricordiamoci é pur sempre un 4 pompanti della brembo

come si fa a mettere un "like" nel forum?
mi scoccia solo doverlo dare al VIGANELL....
ahahahah

Elvezio,
mi dai 2 dritte su come attaccare la targa alla ALFA-memorial ?
mi è venuto un trip che vorrei analizzare in dettaglio.
ti attacchi alla griglia o cosa.
mi mandi spiega su ivo.andreini(at)gmail.com ?
grassie

[Il Duca]

si i freni sono davvero buoni per ora

[Ommy]

ivo, fissato il portatarga con delle fascette di plastica alla griglia e poi messa la targa (se non erro pero da voi la targa é fissata con dei pop giusto?)

[Oski]

beato te....si vede che sei in rodaggio...io ne ho piegati 4 in 4000 km...e settimana prox arrivano dischi flottanti ap racing...per fortuna , non posso più frenare ....sono veramnte di pasta frolla sti dischi originali...eppure non mi fermo mai a dischi caldi , rallento 100 metri prima dei semafori e attendo che venga verde , in salita tiro il freno a mano e non stò col piede sul freno , li scaldo a dovere con frenate molto leggere ecc ecc ....sono peggio dei tarox....almeno quelli 5000 km li duravano...i primi rettificati 2 volte in 2000 km , questi sono già storti da rettificare in altri 2000 km ...mi immagino d'estate che merda verrebbe fuori ...sono stufo!!