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RPCorse
Che il feeling con un pneumatico possa essere in parte soggettivo, è verissimo.
Ci sono però una serie di considerazioni da fare:
- assetto della vettura. A seconda del tipo di vettura un pneumatico con spalla più rigida o meno può comportarsi diversamente ed influire sul comportamento del veicolo in modo positivo o negativo. Molto dipende dall'impostazione progettuale che si è data al veicolo ed alla tipologia di assetto.
- stato della vettura. Spesso si tende a considerare come unico elemento di interazione tra il guidatore e l'asfalto il pneumatico. Esistono però gli ammortizzatori, le molle, relativi supporti e bracci oscillanti. In parole povere, posso anche avere la migliore gomma, ma se la vettura è usurata o non in ordine, il risultato sarà una vettura ballerina. Colpa del pneumatico o dell'imperizia del conducente?
- angoli della vettura. Eh si, perché questa convergenza che, ai più sembra solo una perdita di tempo, può influire parecchio sul comportamento della vettura ed anche in termini di risposta e feeling con lo sterzo. Aprire o chiudere una convergenza all'anteriore può avere effetti a volte davvero importanti sul feeling di guida e risposta dello sterzo.
Detto questo, posso affermare che la differenza tra un pneumatico economico ed uno premium di pari caratteristiche spesso (con qualche eccezione) è ampiamente avvertibile alla guida.
Ente indipendente (TCS Svizzera) con misurazioni STRUMENTALI, quindi senza influenza del conducente.
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