Difficile che il peso riportato sul libretto possa corrispondere all'effettivo, al massimo si avvicina. Sulla S3 8V 3p manuale vengono dichiarati 1.405 kg a vuoto sulla carta di circolazione e 1.480 kg a vuoto (ma con guidatore di 75kg) sul libretto Audi dei dati della vettura.
La mia ha segnato 1.460 kg con serbatoio pieno raso su una pesa precisa e costante nelle misurazioni (senza guidatore per intenderci).
Ma dai, che storia la pesa pubblica! Pura curiosità eh, mica abbiamo delle 4C o delle Elise, però 1 euro ben speso! :)
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
pierluigi76 (17-12-2016)
Il cambio automatico a me non piace, ma bisogna ammettere che nelle accelerazioni da fermo fa guadagnare tanto; riguardo il risultato delle prove di accelerazione andrei a misurare anche i pesi delle due vetture (reali) prima delle prove...il peso influisce forse piu' dei CV.
Riguardo alla seria A AMG molti dicono che va forte ma che i cv dichiarati non ci sono; il mio punto e', quanto paga con 381 cv tra bollo e superbollo? ne vale la pena?
Concordo con te per l'automatico.Originariamente Scritto da darius72
Il cambio automatico a me non piace, ma bisogna ammettere che nelle accelerazioni da fermo fa guadagnare tanto; riguardo il risultato delle prove di accelerazione andrei a misurare anche i pesi delle due vetture (reali) prima delle prove...il peso influisce forse piu' dei CV.
Riguardo alla seria A AMG molti dicono che va forte ma che i cv dichiarati non ci sono; il mio punto e', quanto paga con 381 cv tra bollo e superbollo? ne vale la pena?
Da vari test (e sembra lo confermi MB stessa) la A45 ha 381 cv solo con la 100 ron, altrimenti ne perde per strada 40. A questo punto, il mio pensiero è: vale la pena pagare il bollo di 381 cv per poi fare la 95, averne 340, e prendere le mazzulate da mezzi meno cavallati?
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La 100 RON (forse) si puo' ancora mettere...ma sempre una serie A rimane... se pago per quei cavalli lo faccio magari per un carrera 997 usato... Comprare una serie A (che poi usata e' invendibile a meno di regalarla) e pagare un bollo da sceicchi non mi sembra il massimo.
Vero, ma talvolta nella vita bisogna scendere a compromessi. La A45 (così come ad esempio RS3 o 135i) va come un treno ed è assolutamente versatile ed utilizzabile nel quotidiano, con un baule decente e 4 posti comodi. Una 997 non è altrettanto versatile.
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parli tipo della Blu super dell'eni? perchè shell non la vedo più in giro...
Unica vera 100 ottani in Italia è la vr100 , q8 ed eni sono 98 con additivo e tramite misurazioni la differenza si vede eccome sulle auto mappate. Per esperienza personale mi corregge di più con la benzina eni che con la q8 ma può essere questione di distributori
Interessante il post, anche se quando il tuo amico un giorno volesse anche solo mappare la sua 45 AMG non ci sarà più storia... ;)
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si ma quanto margine ha quel motore senza compromettere l'affidabilità? per me è veramente tirato... senza contare che è ottimizzato per la 100 ottani e minimo 98. l'uso della 95 non è proprio contemplato..
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