Originariamente Scritto da
Massi T5
Concordo abbastanza con quanto scritto da ventoux20, nel senso che ritengo che una volta che si è "capita" l'auto, si adegua lo stile di guida e si è già a metà dell'opera. L'altra metà dell'opera sta nel fare quei due o tre interventi mirati. Per mia esperienza, le barre sono eccezionali in questo senso.
L'HPP a mio avviso è un must per chi fa track day, in quelle circostanze si deve sentire parecchio. Basta essere sulle tribune in prima variante a Monza per capire inequivocabilmente quali auto la montano e quali no. Tutta un'altra percorrenza.
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