Cambio olio che confusione!

[CEF911RS]

Attenzione alle specifiche tra X-Cess e X-Clean, io stavo per comprare il 8100 X-Cess 5W/40 che non andava bene per il mio TFSI (essendo un motore di nuova generazione).

8100 X-Cess 5W-40
L' X-Cess 5w-40, anche leggendo la scheda, si comprende che é adatto per motori “anziani”
fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1485961533
Lubrificante ad elevate prestazioni 100% sintetico sviluppato specificatamente per veicoli ad elevata potenza di recente costruzione, con motori di elevata cilindrata a benzina o Diesel, aspirati o turbo, ad iniezione diretta o indiretta. Le omologazioni di numerose case costruttrici rendono il prodotto polivalente e raccomandabile per l’utilizzo su veicoli in garanzia.
Adatto per tutti i tipi di carburante: benzina con o senza piombo, etanolo, Diesel e GPL. Compatibile con marmitte catalitiche
La specifica ACEA B4 richiede un eccellente potere detergente e disperdente ed una migliore resistenza all’incremento della viscosità, dovuto alla presenza di fuliggini prodotte dai motori Diesel ad iniezione diretta (fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40).

8100 X-Clean 5W/40
Lubrificante a elevate prestazioni 100% sintetico approvato da numerosi costruttori automobilistici. Sviluppato specificatamente per auto di ultima generazione equipaggiate con motori turbo diesel ad iniezione diretta o benzina, conformi alle norme anti inquinamento EURO IV o EURO V, che richiedono l’utilizzo di un lubrificante di tipo ACEA C3, con elevato livello di viscosità HTHS (>3.5 mPa.s) e con ridotto contenuto di ceneri solfatate (≤0.8%), fosforo (0.07 ≤ x ≤ 0.09%) e zolfo (≤ 0.3%) “Medio SAPS”. Compatibile con marmitte catalitiche e filtri antiparticolato (DPF). Prima dell’utilizzo far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1486979092

Le specifiche VW 502 00 e VW 505 01 richiedono elevati poteri detergente e disperdente, elevata resistenza del film lubrificante e una resistenza all’incremento della viscosità dovuto alla presenza di fuliggine che permettono di soddisfare le esigenze di molti motori benzina e della maggior parte dei motori diesel a iniezione diretta del gruppo VW (VW, Audi, Skoda, Seat), così come i motori diesel a iniettore pompa (intervallo di sostituzione fisso, consultare il manuale di uso e manutenzione). Attenzione, non utilizzare il prodotto 8100 X-clean 5W40 dove venga richiesto un lubrificante omologato VW 504 00 o VW 507 00, in tali casi utilizzare i prodotti Motul Specific 504 00 507 00 5W30 o Motul 8100 X-clean+ 5W30.

Invece quando si parla di specifica 507, - esempio motul 5W-30 - parliamo di olio long life come il Castrol Edge 5W/30, con cambio 30.000 KM o due anni.

[devid1985]

Attenzione alle specifiche tra X-Cess e X-Clean, io stavo per comprare il 8100 X-Cess 5W/40 che non andava bene per il mio TFSI (essendo un motore di nuova generazione).

8100 X-Cess 5W-40
L' X-Cess 5w-40, anche leggendo la scheda, si comprende che é adatto per motori “anziani”
fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1485961533
Lubrificante ad elevate prestazioni 100% sintetico sviluppato specificatamente per veicoli ad elevata potenza di recente costruzione, con motori di elevata cilindrata a benzina o Diesel, aspirati o turbo, ad iniezione diretta o indiretta. Le omologazioni di numerose case costruttrici rendono il prodotto polivalente e raccomandabile per l’utilizzo su veicoli in garanzia.
Adatto per tutti i tipi di carburante: benzina con o senza piombo, etanolo, Diesel e GPL. Compatibile con marmitte catalitiche
La specifica ACEA B4 richiede un eccellente potere detergente e disperdente ed una migliore resistenza all’incremento della viscosità, dovuto alla presenza di fuliggini prodotte dai motori Diesel ad iniezione diretta (fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40).

8100 X-Clean 5W/40
Lubrificante a elevate prestazioni 100% sintetico approvato da numerosi costruttori automobilistici. Sviluppato specificatamente per auto di ultima generazione equipaggiate con motori turbo diesel ad iniezione diretta o benzina, conformi alle norme anti inquinamento EURO IV o EURO V, che richiedono l’utilizzo di un lubrificante di tipo ACEA C3, con elevato livello di viscosità HTHS (>3.5 mPa.s) e con ridotto contenuto di ceneri solfatate (≤0.8%), fosforo (0.07 ≤ x ≤ 0.09%) e zolfo (≤ 0.3%) “Medio SAPS”. Compatibile con marmitte catalitiche e filtri antiparticolato (DPF). Prima dell’utilizzo far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1486979092

Le specifiche VW 502 00 e VW 505 01 richiedono elevati poteri detergente e disperdente, elevata resistenza del film lubrificante e una resistenza all’incremento della viscosità dovuto alla presenza di fuliggine che permettono di soddisfare le esigenze di molti motori benzina e della maggior parte dei motori diesel a iniezione diretta del gruppo VW (VW, Audi, Skoda, Seat), così come i motori diesel a iniettore pompa (intervallo di sostituzione fisso, consultare il manuale di uso e manutenzione). Attenzione, non utilizzare il prodotto 8100 X-clean 5W40 dove venga richiesto un lubrificante omologato VW 504 00 o VW 507 00, in tali casi utilizzare i prodotti Motul Specific 504 00 507 00 5W30 o Motul 8100 X-clean+ 5W30.

Invece quando si parla di specifica 507, - esempio motul 5W-30 - parliamo di olio long life come il Castrol Edge 5W/30, con cambio 30.000 KM o due anni.

Ok. Grazie. Allora che faccio? Infatti uno dei problemi che si pone è il discorso del long Life. infatti audi mi metterebbe dentro il olio che porto io motul perché conosco la concessionaria ma Non viene certificato come tagliando long Life ossia ogni 2 anni ma dovrei rientrare nel tagliando standard di un anno. Quindi non so che fare. Cosa mi consigliate prendo il 5 W 30 o 5 W 40? X-cess o x-clear? Andre diceva che il X-clear solo per diesel.

[federicofiorin]

Le fascie non penso proprio dato che la macchina é praticamente nuova. Si sa che questa cilindrata consuma molto oltre a fattori come usata come terza macchina come il proprietario precedente.. Vedremo al cambio olio..

P.s. Cambiato il tendicatena ecc?

Guarda io su 3000 tdi con Castrol mi consumava 1 litro ogni 7000 km con motul 1 litro ogni 15 e con pakelo 200 grammi ogni 15.000 e non sento più rumore di catena.... mi trovo benissimo

[andre.fiume]

Attenzione alle specifiche tra X-Cess e X-Clean, io stavo per comprare il 8100 X-Cess 5W/40 che non andava bene per il mio TFSI (essendo un motore di nuova generazione).

8100 X-Cess 5W-40
L' X-Cess 5w-40, anche leggendo la scheda, si comprende che é adatto per motori “anziani”
fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1485961533
Lubrificante ad elevate prestazioni 100% sintetico sviluppato specificatamente per veicoli ad elevata potenza di recente costruzione, con motori di elevata cilindrata a benzina o Diesel, aspirati o turbo, ad iniezione diretta o indiretta. Le omologazioni di numerose case costruttrici rendono il prodotto polivalente e raccomandabile per l’utilizzo su veicoli in garanzia.
Adatto per tutti i tipi di carburante: benzina con o senza piombo, etanolo, Diesel e GPL. Compatibile con marmitte catalitiche
La specifica ACEA B4 richiede un eccellente potere detergente e disperdente ed una migliore resistenza all’incremento della viscosità, dovuto alla presenza di fuliggini prodotte dai motori Diesel ad iniezione diretta (fatta eccezione per i motori iniettore-pompa del gruppo VW per i quali è consigliato il prodotto MOTUL Specific 505 01 5W40 oppure l’8100 X-clean 5W40).

8100 X-Clean 5W/40
Lubrificante a elevate prestazioni 100% sintetico approvato da numerosi costruttori automobilistici. Sviluppato specificatamente per auto di ultima generazione equipaggiate con motori turbo diesel ad iniezione diretta o benzina, conformi alle norme anti inquinamento EURO IV o EURO V, che richiedono l’utilizzo di un lubrificante di tipo ACEA C3, con elevato livello di viscosità HTHS (>3.5 mPa.s) e con ridotto contenuto di ceneri solfatate (≤0.8%), fosforo (0.07 ≤ x ≤ 0.09%) e zolfo (≤ 0.3%) “Medio SAPS”. Compatibile con marmitte catalitiche e filtri antiparticolato (DPF). Prima dell’utilizzo far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo
https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/m...pdf?1486979092

Le specifiche VW 502 00 e VW 505 01 richiedono elevati poteri detergente e disperdente, elevata resistenza del film lubrificante e una resistenza all’incremento della viscosità dovuto alla presenza di fuliggine che permettono di soddisfare le esigenze di molti motori benzina e della maggior parte dei motori diesel a iniezione diretta del gruppo VW (VW, Audi, Skoda, Seat), così come i motori diesel a iniettore pompa (intervallo di sostituzione fisso, consultare il manuale di uso e manutenzione). Attenzione, non utilizzare il prodotto 8100 X-clean 5W40 dove venga richiesto un lubrificante omologato VW 504 00 o VW 507 00, in tali casi utilizzare i prodotti Motul Specific 504 00 507 00 5W30 o Motul 8100 X-clean+ 5W30.

Invece quando si parla di specifica 507, - esempio motul 5W-30 - parliamo di olio long life come il Castrol Edge 5W/30, con cambio 30.000 KM o due anni.

Non so tu che motore abbia ma al massimo x cess 5w40 non ha la specifica esatta per il tuo motore ma che non vada bene per i tfsi e che sia solo per i motori anziani non è vero. Lo specific si chiama così proprio perchè è quello realizzato per essere quello con le specifiche precise della casa infatti con la specifica adattta esiste solo 5w30 ma la gradazione 5w40 va benissimo e soprattutto va bene x cess . X clean si differenzia per alcuni elementi importanti ha un additivo per il fap , maggiore protezione a basse temperature e un indice di viscosità più basso

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Ok. Grazie. Allora che faccio? Infatti uno dei problemi che si pone è il discorso del long Life. infatti audi mi metterebbe dentro il olio che porto io motul perché conosco la concessionaria ma Non viene certificato come tagliando long Life ossia ogni 2 anni ma dovrei rientrare nel tagliando standard di un anno. Quindi non so che fare. Cosa mi consigliate prendo il 5 W 30 o 5 W 40? X-cess o x-clear? Andre diceva che il X-clear solo per diesel.

Se ci tieni al tuo motore, l'olio lo devi cambiare ogni anno ! Indipendentemente dai km fatto

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[federicofiorin]

Non so tu che motore abbia ma al massimo x cess 5w40 non ha la specifica esatta per il tuo motore ma che non vada bene per i tfsi e che sia solo per i motori anziani non è vero. Lo specific si chiama così proprio perchè è quello realizzato per essere quello con le specifiche precise della casa infatti con la specifica adattta esiste solo 5w30 ma la gradazione 5w40 va benissimo e soprattutto va bene x cess . X clean si differenzia per alcuni elementi importanti ha un additivo per il fap , maggiore protezione a basse temperature e un indice di viscosità più basso

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Se ci tieni al tuo motore, l'olio lo devi cambiare ogni anno ! Indipendentemente dai km fatto

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Dire che ci tengo e dire poco .... con il touareg ogni 15.000 km (ogni 7 mesi) con l a3 tdi ogni anno ( 3000km ) con l s3 8v .... ha su il Castrol da 15.000 km e un anno e mezzo, ne faccio ancora 4000 5000 e poi lo sostituisco con pakelo kripton racing a sua volta ogni 15000 km (1 anno ) più precisino di così e impossibile ahahau

[CEF911RS]

Non so tu che motore abbia ma al massimo x cess 5w40 non ha la specifica esatta per il tuo motore ma che non vada bene per i tfsi e che sia solo per i motori anziani non è vero. Lo specific si chiama così proprio perchè è quello realizzato per essere quello con le specifiche precise della casa infatti con la specifica adattta esiste solo 5w30 ma la gradazione 5w40 va benissimo e soprattutto va bene x cess . X clean si differenzia per alcuni elementi importanti ha un additivo per il fap , maggiore protezione a basse temperature e un indice di viscosità più basso

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Non Andrea, leggi anche la spiegazione di Donatello Brisa, 8100 X-CESS non va bene per il nuovi TFSI, c'è bisogno del 8100 X-CLEAN. Sono d'accordo con te per la gradazione 5W/40, che protegge meglio il motori turbo per le alte temperature del motore ed anche per le temperature "esterne" estive italiane.

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Se ci tieni al tuo motore, l'olio lo devi cambiare ogni anno ! Indipendentemente dai km fatto

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Ti quoto al 100%. infatti io sto cambiando l'olio Castrol long Life 5W/30 a 4000 KM. :-)

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Dire che ci tengo e dire poco .... con il touareg ogni 15.000 km (ogni 7 mesi) con l a3 tdi ogni anno ( 3000km ) con l s3 8v .... ha su il Castrol da 15.000 km e un anno e mezzo, ne faccio ancora 4000 5000 e poi lo sostituisco con pakelo kripton racing a sua volta ogni 15000 km (1 anno ) più precisino di così e impossibile ahahau

Si, si ...tieni dentro il motore un olio Racing per 15000 KM o 1 anno come il Pakelo che dopo 7000 KM perde le sue capacità lubrificanti e di protezione...

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Ok. Grazie. Allora che faccio? Infatti uno dei problemi che si pone è il discorso del long Life. infatti audi mi metterebbe dentro il olio che porto io motul perché conosco la concessionaria ma Non viene certificato come tagliando long Life ossia ogni 2 anni ma dovrei rientrare nel tagliando standard di un anno. Quindi non so che fare. Cosa mi consigliate prendo il 5 W 30 o 5 W 40? X-cess o x-clear? Andre diceva che il X-clear solo per diesel.

Cambio Olio ogni 15000 KM/ 1 anno (io il cambio lo faccio ogni 10.000 KM/9 mesi), 5W/40 (non so di che anno è il tuo TFSI) ma penso che dovresti usare il 8100 X-CLEAN 5/W 40.

[devid1985]

Ti quoto al 100%. infatti io sto cambiando l'olio Castrol long Life 5W/30 a 4000 KM. :-)

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Si, si ...tieni dentro il motore un olio Racing per 15000 KM o 1 anno come il Pakelo che dopo 7000 KM perde le sue capacità lubrificanti e di protezione...

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Cambio Olio ogni 15000 KM/ 1 anno (io il cambio lo faccio ogni 10.000 KM/9 mesi), 5W/40 (non so di che anno è il tuo TFSI) ma penso che dovresti usare il 8100 X-CLEAN 5/W 40.

Cosa metti al posto di Catrol? problemi anche te di consumo?

Il mio è tfsi 2010

[CEF911RS]

Avevo grossi problemi di consumo con il Castrol edge long life 5W/30 -a parte che è un oliaccio- sono passato ad un 5W/40 con cambio ogni 12 mesi/12.000 KM che mi ha aiutato a risolvere il problema sulla A1 185 CV.

Ho avuto un grande supporto qui sul Forum, specialmente da quanto scritto dall'utente Marzo, che ha ampiamente descritto come scoprire oli al 100% sintetico, vedi anche mia discussione sui I MIEI 4 OLII TOP 100% Sintetici, che spiega quello che faccio per il cambio olio.
Ti posso suggerire quello che metterò io, il Motul 8100 X-CLEAN 5W/40 completamente sintetico.

[devid1985]

Avevo grossi problemi di consumo con il Castrol edge long life 5W/30 -a parte che è un oliaccio- sono passato ad un 5W/40 con cambio ogni 12 mesi/12.000 KM che mi ha aiutato a risolvere il problema sulla A1 185 CV.

Ho avuto un grande supporto qui sul Forum, specialmente da quanto scritto dall'utente Marzo, che ha ampiamente descritto come scoprire oli al 100% sintetico, vedi anche mia discussione sui I MIEI 4 OLII TOP 100% Sintetici, che spiega quello che faccio per il cambio olio.
Ti posso suggerire quello che metterò io, il Motul 8100 X-CLEAN 5W/40 completamente sintetico.

ok.. quindi come dice Andre.. metterò anche io questo. perché sopra hai scritto che non volevi metterlo e ora si??

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Non so tu che motore abbia ma al massimo x cess 5w40 non ha la specifica esatta per il tuo motore ma che non vada bene per i tfsi e che sia solo per i motori anziani non è vero. Lo specific si chiama così proprio perchè è quello realizzato per essere quello con le specifiche precise della casa infatti con la specifica adattta esiste solo 5w30 ma la gradazione 5w40 va benissimo e soprattutto va bene x cess . X clean si differenzia per alcuni elementi importanti ha un additivo per il fap , maggiore protezione a basse temperature e un indice di viscosità più basso

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Se ci tieni al tuo motore, l'olio lo devi cambiare ogni anno ! Indipendentemente dai km fatto

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Andrea ma invece il 5w30 della motul come è? è long life giusto?

[devid1985]

ok.. quindi come dice Andre.. metterò anche io questo. perché sopra hai scritto che non volevi metterlo e ora si??

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Ma invece il 5w30 della motul come è? è long life giusto?

Inoltre mi ê stato consigliato il Pakelo Krypton XT LA 5w40
Che dici??
Andrea ma invece il 5w30 della motul come è? è long life giusto?