Ma il classici rimangono sempre nel nostro cuore...
Ma il classici rimangono sempre nel nostro cuore...
boh
io il bardahl sintetico lo utilizzavo già nei primi anni 80 su motori da corsa 2T.
Lo si usava perchè era possibile utilizzare miscele con solo 1% di olio in contrapposizione a tutti gli altri oli, dove la percentuale risultava del 2% (come ad esempo il castrol TT normalmente usato in molte gare)
era un olio particolare, che costava pure tanto, ma ricordo bene che veniva scelto perchè totalmente sintetico e qualitativamente superiore a qualsiasi altro lubrificante dell'epoca.
proprio pessimo non lo era davvero.
spesso le marche di olio producono una vasta gamma di prodotti, da quelli mediocri a quelli qualitativamente superiori.
a che case famose per i lubrificanti sintetci ad alte prestazioni producono pue oli a base sintetica, hydrocraking, o addiritura minerali !!
(come la liquimoly, la motul, e tante altre )
direi quindi che più della marca conta il TIPO di olio
Ben detto Marzo...e posto per altri la tua ricerca che valuto importante per tutti nel cercare un olio veramente sintetico...cioè quello che fa la differenza.
http://forum.audirsclub.it/showthrea...hia-olio/page9
Non ho ancora sentito il mio meccanico, domani lo chiamo e vi scrivo anche i costi per i 4 tipi di olio che sono tra le mie scelte.
- - - Updated - - -
Questo è il primo video che inserisco mentre faccio "shopping" per il cambio olio nuovo. E' semplice ma anche interessante.
https://youtu.be/Hb6CX_rWoIA
A3 Tfsi SB Quattro Stronic S Line int-ext,,mancorrenti,Vetri Scuri,Fari Full Led,Sedili Riscaldabili,Pack Luci,Clima auto,comfort key allarme, Mmi Plus/Touch,B&O,Servo progressivo,Ass. partenza,Audi Ass. System Pack, telecamera post, Pirelli P Zero PZ4 (AO) 225/40 18.
recentemente dovendo scegliere un olio mi sono documentato sul fattore che determina la resistenza al taglio/pressione (HT HS)
spesso tale valore viene indicato come minimo 3,5 per motori come l'iniettoe pompa.
si legge anche che per rispettare le specifiche 505.01 tale valore spesso sia raggiunto a malapena.
ebbene, informandomi, ho capito che tale valore è relativo, e che varia a seconda della viscosità dell'olio
più denso sarà l'olio, e maggiore sarà la difficoltà a mantenere il valore hths richiesto se ho ben capito.
insomma, bisognerebbe valutarla meglio questa questione
ad esempio, tra i castrol, un tipo arrivava giusto a 3,5, mentre un'altro se non erro a ben 4,5..! (valore molto alto)
se ho tempo prima o poi faccio qualche ricerca più approfondita e poi magari posto qualcosa (se ho tempo eh.)
comunque questione interessante e da approfondire sicuramente
ah, tra l'altro il valore hths andrebbe rilevato alla stessa temperatura, perchè a 100° è ben diverso da quello ottenibile a 150° (diminuisce)
alcuni produttori indicavano il valore hths a 140°, altri a 150°, e altri ancora non indicavano proprio a che temperatura...
Comunque ragazzi...il famigerato e bistrattato Castrol EDGE 5W-30 leggendo il sito risulta essere completamente sintetico...o sbaglio??
Sì, come poi tutti gli altri..
Dicevo questo siccome in una discussione si parlava del blasonato Pakelo Kripton che poi a leggere bene le schede tecniche era fatto da una base sintetica, e non full....
Ma infatti sono tutte teorie basate sull'interpretazione della descrizione...
Pure sul Castor chi ci dice che è full sintetico e non le basi...Che poi questo discorso a cosa porta?
Io guardo i fatti e vedo quanti a distanza di tempo lamentano consumo di olio, di pompe olio e di alberi a camme. Poi ognuno è libero di far le sue scelte e di interpretare come più gli piacea descrizione....Ma secondo me, sono altri i parametri da vedere in un olio più che se sia da basi sintetiche o full sintetico (che poi vorrei essere certo di cosa significano ste due parole ..)
Che poi il Castrol non è che comincia ad avere consumo andando in là con il tempo...consuma da subito...io ricordo che a macchina nuova si accese la spia ad 8.000 km....
Esatto. Perché già la gradazione 5w30 tende a "mangiare" di suo, poi il Castrol in particolar modo tende a perdere le sue proprietà.
Sono però convinto che se venisse usato in tagliandi da 15.000 km anziché Longlife sarebbe molto meglio.
Segnalibri