Sono intenzionato all'acquisto....voi che ne dite?

[Luke83]

Ciao ragazzi,sarei intenzionato a quest'auto.....voi che dite,il prezzo è buono?
Il propietario mi dice che è tt tagliandata audi,nn presenta nessun difetto,tt perfetta...ovviamente dal vivo nn l'ho ancora vista,andrò a vederla in settimana,xò a mio modesto parere per il chilometraggio e l'età,il prezzo mi sembra ancora alto...voi che mi dite? Nn ho ancora capito se sei S line o no x di più,nn ho visto scritte e quindi nn penso,xò io me ne intendo poco e nulla parlando chiaro e netto...
Il link è questo:
http://ww3.autoscout24.it/classified...fromparkdeck=1

[HV8t]

Non funziona il link

[Luke83]

Provate a vedere se funziona questo...io riesco ad aprirlo...

https://www.autoscout24.it/annunci/a...63dd?cldtidx=2

[Luke83]

Nessuno che mi può dare un parere sul prezzo??

[Luke83]

Dopo questo mio tentativo di acquisto,andato non a buon fine dato che nn mi tornavano molte cose,mi sorge una domanda:
Ma la differenza meccanica tra un Tts e un Tt, quale sarebbe? Sono entrambe un 2.0-ok una è quattro e l'altra no,ma poi,da dove saltano fuori quei 72cv in più?
Tempo fa quando ero in possesso di un 330,ho fatto delle ricerche,alla fine tra 330-325 la meccanica era uguale,cambiava solo che era "bloccata elettronicamente",x il resto pistoni,bielle,turbo,ecc ecc...erano identici....
Tra le Tt cosa cambia? Xè a ste punto anche una normale ma cn Stage2/3 va identica ad un Tts....

Attendo vostri commenti

[Audia3lover]

Ciao Luke83, ti rispondo velocemente, per il divario di 72 cv ti riferisci al TT 8J pre restyling che io non conosco molto bene, al contrario conosco molto bene la 8S cioè l'ultima, e se le differenze che ci sono tra la TT e la TTS 8S sono uguali a quelle dell' 8J le differenze sono tante, a partire dall'impianto frenante a 4 pistoncini per il TTS contro il monopompante del TT. Anche di motore cambiano parecchie cose come la turbina (IHI is20 per il tt e is38 per il tts) per la 8J le turbine erano diverse, K04 se non ricordo male, ma comunque di differenze c'è ne sono parecchie.. Sicuramente con uno stage 2 su una tt 200cv arriveresti ad avere più coppia e più potenza del tts originale, io personalmente rimanendo sul tema TT 8J ti consiglierei il restyling, quella con 211cv che ha il sistema valvelift e una coppia di 350Nm già da originale, l'ho avuta per un paio di mesi, con il cambio s-tronic e andava piuttosto forte, magari se hai la possibilità prendila QUATTRO che nel caso tu voglia farci qualche lavoretto al motore non sgomma fino alla terza in una ripresa come con l'anteriore .

[Luke83]

Grazie di queste 2 info che mi hai dato,io mi riferisco al Tt/Tts relative agli anni 2008/2010,quindi faccio ancora fatica ad ingranare se è 8J-8SK04,ecc ecc....Impianto frenante ok,li diciamo che anche ad occhio lo noto, (anche se me ne intendo veramente poco),poi il resto?!?! Cioè sn ste cs che nn capisco da dv saltino fuori i Cv....sl la turbina "maggiorata" quindi?

[ehemanuele]

Ciao Luke83, ti rispondo velocemente, per il divario di 72 cv ti riferisci al TT 8J pre restyling che io non conosco molto bene, al contrario conosco molto bene la 8S cioè l'ultima, e se le differenze che ci sono tra la TT e la TTS 8S sono uguali a quelle dell' 8J le differenze sono tante, a partire dall'impianto frenante a 4 pistoncini per il TTS contro il monopompante del TT. Anche di motore cambiano parecchie cose come la turbina (IHI is20 per il tt e is38 per il tts) per la 8J le turbine erano diverse, K04 se non ricordo male, ma comunque di differenze c'è ne sono parecchie.. Sicuramente con uno stage 2 su una tt 200cv arriveresti ad avere più coppia e più potenza del tts originale, io personalmente rimanendo sul tema TT 8J ti consiglierei il restyling, quella con 211cv che ha il sistema valvelift e una coppia di 350Nm già da originale, l'ho avuta per un paio di mesi, con il cambio s-tronic e andava piuttosto forte, magari se hai la possibilità prendila QUATTRO che nel caso tu voglia farci qualche lavoretto al motore non sgomma fino alla terza in una ripresa come con l'anteriore .

Il problema di questo motore però sono le fasce elastiche ed il relativo eccessivo consumo di olio.... Io prenderei il vecchio anche se meno performante....

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Grazie di queste 2 info che mi hai dato,io mi riferisco al Tt/Tts relative agli anni 2008/2010,quindi faccio ancora fatica ad ingranare se è 8J-8SK04,ecc ecc....Impianto frenante ok,li diciamo che anche ad occhio lo noto, (anche se me ne intendo veramente poco),poi il resto?!?! Cioè sn ste cs che nn capisco da dv saltino fuori i Cv....sl la turbina "maggiorata" quindi?

Una monta la turbina k03 e l'altro la k04 e poi altri accorgimenti

[andre.fiume]

Grazie di queste 2 info che mi hai dato,io mi riferisco al Tt/Tts relative agli anni 2008/2010,quindi faccio ancora fatica ad ingranare se è 8J-8SK04,ecc ecc....Impianto frenante ok,li diciamo che anche ad occhio lo noto, (anche se me ne intendo veramente poco),poi il resto?!?! Cioè sn ste cs che nn capisco da dv saltino fuori i Cv....sl la turbina "maggiorata" quindi?

e ti sembra poco una turbina più grossa scusa? turbina più grossa e relativo sistema quindi ic più grosso iniettori più grossi aspirazione airbox che le vede pure un ceco
la trazione quattro che su questo basamento trovi solo su tts
l'assetto
l'ímpianto frenante
l'estetica
poi anche se il basamento é uguale é comunque stato rinforzato e migliorato
Tra tt e tts cé una bella differenza

[Luke83]

Bho io nn so...voi parlate così molto tecnicamente ma io nn ci capisco na mazza....