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Discussione: Prezzo acquisto TTS 272 cv

  1. #41
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    Audi tts 8s audi a1 cod

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    Ottima domanda, a cui piacerebbe anche a me avere una risposta.... Io sono ormai 3 anni che tengo d'occhio il mercato dell'usato della tts/ttrs, sia mk2 che mk3, regolarmente un paio di volte a settimana do sempre un'occhiata e devo dire che da inizio 2021 in poi sembra che il mercato delle versioni citate siano cresciute di svariate migliaia d'euro. Mi spiego meglio, sono sempre stato attratto dalla tts mk3, e ho sempre controllato le sue valutazioni in quanto prima o poi, al momento giusto, me la sarei potuta permettere usata, cosi nel 2018 ho cominciato a guardarle un pò sui soliti vari siti, e vedevo che a meno di 40k non si trovava nulla. Nel 2019 continuando a controllarle ho visto che si trovavano intorno alle 35k (che per me era ancora troppo) quando finalmente verso la fine del 2020 uscirono le prima tts mk3 un pò chilometrate intorno ai 31/32k e li mi sono cominciato per fortuna a muovere, trovandone una del 11/2015 con 85 mila km accessoriata abbastanza bene a 29k. Poi non so perchè, da inizio 2021 ad oggi sono aumentate senza senso, tts con 100mila km di 5/6 anni a 35k come più o meno erano quotate nel 2019, e stessa cosa tts mk2, costavano meno due anni fa che oggi... Questo non so se sia per causa della crisi dei chip o perchè Audi annunciando il ritiro della tt ha fatto impennare il mercato, però è abbastanza strano...

  2.  

  3. #42
    Socio&Moderatore L'avatar di andre.fiume
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    State sottovalutano un elemento molto determinante in Italia ovvero il superbollo che con l'età grazie a dio decresce ormai le prima tts mk2 pagano solo 90 euro di superbollo mentre le prima mk3 516 contro gli 860 che pagava inizialmente.

  4. #43
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    Ciao Andrea Fiume.
    La storia del superbollo secondo me vale poco o in parte. il decrescere del bollo significa che la vettura potrebbe affacciarsi ad una platea più ampia, ma deve essere una platea disposta comunque a spendere quasi 700 euro di bollo all'anno per una TTs mkII se non di più andando verso le TT RS sempre mkII per non parlare poi delle mkIII. Insomma penso non sia un fattore determinante per dire che il veicolo entri nella famiglia delle auto da collezione.
    Ci sarà qualcuno che mi tiri fuori una motivazione valida per la quale questa macchina sembra stia diventando un oggetto da collezione? A me vengono in mente ad esempio la flessibilità del motore ad essere modificato con i vari STAGE, La sua accessibilità ad una fascia di mercato relativamente "non abbiente", il suo particolare rapporto prestazioni\prezzo, le linee sobrie ed eleganti in controtendenza rispetto alla foga di trovare spigolosità nelle carrozzerie delle auto (sempre piaciuto il mkII rispetto al mkIII, secondo me presenta delle linee snaturate), la particolare facilità di guida che permette, ed altre motivazioni.

  5. #44
    Socio&Moderatore L'avatar di andre.fiume
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    Su mk2 tantissimi hanno scelto di prendere tt anteriori e spendere chissà quanto in modifiche per farle assomigliare a una tts piuttosto che pagare il superbollo che quando entrato in vigore implicava di pagare 300 euro in più al suoerbollo che è superiore di 200 alla tt 200 cv. Personalmente lo ritengo un fattore ancora determinante per le vendite perchè agisce sia a livello psicologico sia come spauracchio per chi abbia il timore di essere soggetto a controlli fiscali.

  6. #45
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da Audia3lover Visualizza Messaggio
    Ottima domanda...
    Mi associo anch'io alla domanda!

    Citazione Originariamente Scritto da EliaPoggi Visualizza Messaggio
    Ci sarà qualcuno che mi tiri fuori una motivazione valida per la quale questa macchina sembra stia diventando un oggetto da collezione?...
    Nessun analista Audi del mercato italiano sta rispondendo in modo chiaro, preciso e inequivocabile sui flussi di mercato.

    Io non sono esperto in queste risposte ma raccomanderei una domanda più strutturata con dati chiari come fa Quattroruote.
    Nell'ultimo numero trovo il diagramma di costo dell'usato riferito al prezzo di listino del nuovo per Q4 e-tron sportback e un modello della Qashqai.
    I risultati sono relativamente simili (per i diagrammi vedere il giornale):
    Valore residuo 58% del nuovo di listino per Nissan per 63.000km
    Valore residuo 55% del nuovo di listino per Audi per 63.000

    Per carità, sono stime direi approssimative ma se vogliamo perfezionare la domanda bisogna parlare numeri alla mano: modello prefissato, km prefissati valore rispetto al listino all'acquisto.
    Così sapremo se è poi vero che il costo dell'usato aumenta, perchè ora siamo a sensazioni
    Poi gli specialisti potranno dire il perchè e il percome fornendo le "motivazioni valide" richieste (io al massimo avrei ipotesi e idee, come Andrea ma non le "motivazioni valide").

    Altrimenti il prezzo di Autoscout fa testo con 2.000 euro in meno, a pari veicolo, per i privati rispetto a chi dà garanzie e tagliando e, magari si scopre che i prezzi scendono invece di salire.
    Ultima modifica di dalcro; 28-09-2021 alle 13:47

  7. #46
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    ti dico la mia:
    le quotazioni di modelli di un certo "livello" stanno salendo costantemente ormai da inizio 2021 in quanto i tempi di consegna attuali (rimanendo solo in casa Audi, si vocifera di minimo 300 giorni per nuova RS3, 360 per RS4/RS6, un conoscente che ha ordinato S3 a gennaio ad oggi ancora nulla sa sulla consegna) spingono molte persone a rivolgersi verso usato "fresco", un po' perché pochi se la sentono di ordinare nuovo senza avere date di produzione certe (immagina chi deve vendere l'attuale e dovrebbe organizzarsi senza avere idea di quando gli consegnerebbero la nuova..), un altro po' perché essendo per la maggior parte acquisti "emozionali" e non per "necessità", c'è poca voglia di aspettare, quindi molti preferiscono prendere subito, ancorché usato…

    il caso della TT 8S poi è un caso a sé: avendo Audi pubblicamente dichiarato da tempo che non ci sarà un MK4, le quotazioni non scendono di un euro rispetto al "fisiologico", poi bisogna aggiungerci che pur essendo stata progettata nel 2014, a tutt'oggi tiene testa alla grande sia come design che interni e prestazioni (e questo fa capire quanto fosse avanti quando è uscita nel 2015!), con un motore affidabile e che ben digerisce aumenti prestazionali, quindi per certi versi rimane un'auto che non ha rivali di segmento (Cayman è 2 posti secchi con bagagliaio pari a 2 trolley da stiva e con ben altri costi di gestione, senza contare che l'entry level a 4 cilindri fa storcere un po' il naso e ci si dovrebbe rivolgere minimo alla S che ha altri prezzi, F-Type il 2.0 prestazionalmente parlando è un cancello, minimo bisogna prendere il 3.0 V6, altre alternative valide si contano sulle dita di mezza mano)…
    tutto ciò fa si che sia tuttora molto ricercata, e quando la domanda cresce con offerta che rimane invariata, sai già come va a finire…
    giusto per la cronaca, io seguo dal 2018 TT-RS, nel 2019 si prendeva un 2018 con 8/15mila km e mediamente allestita a 62/68, oggi -2 anni dopo- stessa macchina col doppio/triplo dei km non trovi nulla a meno di 65, in qualche caso si va anche oltre i 70k... il mercato è impazzito e il trend al rialzo non sembra fermarsi...


    Citazione Originariamente Scritto da Audia3lover Visualizza Messaggio
    Ottima domanda, a cui piacerebbe anche a me avere una risposta.... Io sono ormai 3 anni che tengo d'occhio il mercato dell'usato della tts/ttrs, sia mk2 che mk3, regolarmente un paio di volte a settimana do sempre un'occhiata e devo dire che da inizio 2021 in poi sembra che il mercato delle versioni citate siano cresciute di svariate migliaia d'euro. Mi spiego meglio, sono sempre stato attratto dalla tts mk3, e ho sempre controllato le sue valutazioni in quanto prima o poi, al momento giusto, me la sarei potuta permettere usata, cosi nel 2018 ho cominciato a guardarle un pò sui soliti vari siti, e vedevo che a meno di 40k non si trovava nulla. Nel 2019 continuando a controllarle ho visto che si trovavano intorno alle 35k (che per me era ancora troppo) quando finalmente verso la fine del 2020 uscirono le prima tts mk3 un pò chilometrate intorno ai 31/32k e li mi sono cominciato per fortuna a muovere, trovandone una del 11/2015 con 85 mila km accessoriata abbastanza bene a 29k. Poi non so perchè, da inizio 2021 ad oggi sono aumentate senza senso, tts con 100mila km di 5/6 anni a 35k come più o meno erano quotate nel 2019, e stessa cosa tts mk2, costavano meno due anni fa che oggi... Questo non so se sia per causa della crisi dei chip o perchè Audi annunciando il ritiro della tt ha fatto impennare il mercato, però è abbastanza strano...

  8. #47
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Anche in Toscana i prezzi medi dell'usato, leggo oggi, aumentano, in generale.
    Il fenomeno è legato a tante cose http://www.valdinievoleoggi.it/a9422...-del-2021.html

    Non si parla di collezionismo anche se mi interesserebbe fosse vero per ovvii motivi

  9. #48
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    ti dico la mia:
    giusto per la cronaca, io seguo dal 2018 TT-RS, nel 2019 si prendeva un 2018 con 8/15mila km e mediamente allestita a 62/68, oggi -2 anni dopo- stessa macchina col doppio/triplo dei km non trovi nulla a meno di 65, in qualche caso si va anche oltre i 70k... il mercato è impazzito e il trend al rialzo non sembra fermarsi...
    Presa questo inverno del 2018 con 15000Km, adesso le propongono ad un prezzo più alto e non di poco, impressionante.
    Ho avuto TTS 272cv, S3 300Cv e TTRS tutte prese usate con pochi Km, e sono sempre rimasto piacevolmente stupito della tenuta del valore dell'usato.

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