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Discussione: Audi TT 2.0 tfsi motore sbiellato ! help consigli

  1. #1
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    Predefinito Audi TT 2.0 tfsi motore sbiellato ! help consigli

    Ciao a tutti

    purtroppo il motore della mia TT ( standard 200 cv ) del 2009 andato , ha sbiellato ( sembra che la pompa olio non funzionasse bene e non pescasse pi olio !! ) rompendo il blocco motore !

    c' da dire anche che l'ultimo step avevo montato turbina k04

    ora appurato che ho deciso di tenerla ancora la domanda che vi faccio questa , voi cosa fareste ?

    1) acquistare motore nuovo ( anche in Germania ) o rigenerato a Km 0

    2) cercare un motore usato , ma dura fidarsi e trovarlo a basso chilometraggio ..

    poi il dubbio anche questo quale motore cerco o trovo ?

    sempre quello BWA ? o quello da 211 cv a fasatura variabile ?
    oppure direttamente quello della TTS / o S3 ?
    calcolate che , conoscendomi , andrei a rimappare ma mi fermerei max 260 - 280 cv , visto che per esperienza con la sola trazione anteriore oltre diventa ingestibile ..

    Grazie a tutti per le vostre valutazioni

  2.  

  3. #2
    Audi lover
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    Beh prova a montare un differenziale autobloccante al cambio vedo come me cambia la musica,io monterei quello del trattamento ma non so se poi a livello di sensori cambia qualcosa magari poi cambia l'elettronica


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  4. #3
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    dipende tutto dal budget che vuoi mettere, a scendere col prezzo, il top sarebbe motore nuovo, poi motore di rotazione, motore con monoblocco buono da rifare almeno il sopra e motore usato in buono stato da montare cosi com' ....

    Citazione Originariamente Scritto da janna Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti

    purtroppo il motore della mia TT ( standard 200 cv ) del 2009 andato , ha sbiellato ( sembra che la pompa olio non funzionasse bene e non pescasse pi olio !! ) rompendo il blocco motore !

    c' da dire anche che l'ultimo step avevo montato turbina k04

    ora appurato che ho deciso di tenerla ancora la domanda che vi faccio questa , voi cosa fareste ?

    1) acquistare motore nuovo ( anche in Germania ) o rigenerato a Km 0

    2) cercare un motore usato , ma dura fidarsi e trovarlo a basso chilometraggio ..

    poi il dubbio anche questo quale motore cerco o trovo ?

    sempre quello BWA ? o quello da 211 cv a fasatura variabile ?
    oppure direttamente quello della TTS / o S3 ?
    calcolate che , conoscendomi , andrei a rimappare ma mi fermerei max 260 - 280 cv , visto che per esperienza con la sola trazione anteriore oltre diventa ingestibile ..

    Grazie a tutti per le vostre valutazioni

  5. #4
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    Ciao
    motori nuovi la vedo difficile , avr fatto 15 telefonate , si trovano quelli revisionati sperando che durino ma no so quanti km;
    quanto costa il differenziale autobloccante ( meccanico ) che dice Simon ? non l'ho mai provato su una trazione anteriore

    grazie a tutti

  6. #5
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    Revisionato e nuovo e la stessa cosa,alla fine sono sempre tutti pezzi nuovi a parte il monoblocco,che riutilizzano xk in buone condizioni


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  7. #6
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    l'otturazione del pescante del una cosa che pu capitare si sarebbe divuta accendere la spia olio rossa per...Io prenderei un motore usato e lo farei rifare da chi ti fidi per evitare sorprese. Alla fine fasce valvole guarnizioni e bronzine si trovano a prezzi stracciati. Una distribuzione nuova e Una rettificata alla sede delle valvole e ai cilindri e sei a posto. Gi cos hai pi cavalli di quelli che ti aspetteresti. Un motore diverso implica anche una ecu diversa quindi anche pi soldi da spendere.

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  8. #7
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    Ciao , si quello che mi ha detto il meccanico , io spie accese per non ho viste purtroppo , altrimenti mi sarei fermato subito ! per il discorso motore usato e rettificarlo poi , si trova qualcosa sui 1.500 € ma con km non assolutamente quantificabili , quindi come dici tu bisogna poi rettificare etc etc cio rigenerazione completa ... ma al momento non ho un meccanico / preparatore che mi pu fare il lavoro. ( solo montaggio motore + mappa ed altro ma a motore chiuso ) ; il punto questo : il meccanico dove ho la macchina insiste nella sua tesi che sarebbe meglio montare un motore rigenerato come quello della TTS /s3 che sono pi robusti e fare una mappatura soft ; sostiene anche che la centralina Bosch med9 ( quella cho adesso del bwa standard ) va bene per "programmare" anche il motore della tts sigla cdl . ti risulta ? possibile ?
    per i motori gi ricostruiti e chiusi ho trovato queste due possibilit : 1) in Germania https://mikmotoren.com/epages/9f8bf2.../Products/CDLA (che ho gi contattato tramite un amico che parla tedesco ) e 2) https://www.magiprettifiche.com/it/s...-bhz-cdl/seat/ anche questi li contattati e ci vogliono una decina di giorni ma devo rendere un monoblocco usato integro anche se fuso grippato che avrei anche trovato .. sono in crisi che faccio ?

  9. #8
    Socio&Moderatore L'avatar di andre.fiume
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    Sinceramente per la centralina non mi ricordo pi quale siano quelle montate su tts. Rimane comunque il problema che questi motori non sono propriamente completi e non puoi di certo mettere i tuoi componenti per sostituire quelli mancanti

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