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Discussione: Cambio stronic a4 b9 (400nm)

  1. #31
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Non vorrei inquinare troppo la discussione del S tronic ....comunque anche la discussione dell insonorizzazione e mia
    Credevo fosse un altro utente che ha lo stesso problema, ampiamente discusso e ormai inquadrato nell'altra discussione.
    Ultima modifica di dalcro; 26-04-2020 alle 10:15

  2.  

  3. #32
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    ho notato una cosa che penso sia la normale taratura audi ma ad esempio vs zf8 c'e' propio una logica diversa...........e cioe'..........la massima prestazione la si ottiene solo con i paddle al volante in M............nelle altre situzioani anche mettendo in dynamic e cambio in S non rende come con le palette ............

  4. #33
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    la massima prestazione la ottieni premendo in kikdown il pedale dell'accelleratore senza mai mollarlo. in questa situazione che sia S o M cambia poco perchè a limitatore la macchina cambierà marcia

  5. #34
    Audi lover L'avatar di follo
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    Citazione Originariamente Scritto da Mvagusta Visualizza Messaggio
    ho notato una cosa che penso sia la normale taratura audi ma ad esempio vs zf8 c'e' propio una logica diversa...........e cioe'..........la massima prestazione la si ottiene solo con i paddle al volante in M............nelle altre situzioani anche mettendo in dynamic e cambio in S non rende come con le palette ............
    E' una sensazione che ho sempre avuto anche io, fin dalla golf a benzina con dsg7 a secco. Anche alcuni amici mi confermano questa sensazione, ma fin'ora non ho mai trovato una vera e propria conferma di questo.
    follo: Escort 1.1 L(55) → Escort 1.8i Ghia(101) → Focus 1.8 TDDi Ghia(90) → Ibiza 1.9 TDI Sport(130) → Ibiza 1.4 Sty(75) → Ibiza 1.9 TDI Sty(101) → Golf 1.4 TSI DSG HL(160) → A3 2.0 TDI Amb SPB(150) → A4 2.0 TDI Avant(190)

  6. #35
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    Citazione Originariamente Scritto da follo Visualizza Messaggio
    E' una sensazione che ho sempre avuto anche io, fin dalla golf a benzina con dsg7 a secco. Anche alcuni amici mi confermano questa sensazione, ma fin'ora non ho mai trovato una vera e propria conferma di questo.
    Ti dico che in D normale cambia marcia in fretta per cui non sentì tirate ,ma anche in S non affonda mai troppo ....solo voi paddle si riesce a sfruttare in pieno perché la potenza c’è ,tira bene ...ma devo usare i paddle

  7. #36
    Audi lover L'avatar di follo
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    A4 B9 Avant 2.0 TDI 190CV Quattro S-tronic

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    Tu ti riferisci a quando premi il pedale non al massimo?

    Io sento differenze anche premendo al massimo il pedale sia in S che in manuale, con quest'ultima modalità sembra che ci sia qualcosa in più, non saranno 30 cv ma qualcosa mi sembra di sentire soprattutto ai regimi tra 2500 e 3000
    follo: Escort 1.1 L(55) → Escort 1.8i Ghia(101) → Focus 1.8 TDDi Ghia(90) → Ibiza 1.9 TDI Sport(130) → Ibiza 1.4 Sty(75) → Ibiza 1.9 TDI Sty(101) → Golf 1.4 TSI DSG HL(160) → A3 2.0 TDI Amb SPB(150) → A4 2.0 TDI Avant(190)

  8. #37
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    Citazione Originariamente Scritto da follo Visualizza Messaggio
    Tu ti riferisci a quando premi il pedale non al massimo?

    Io sento differenze anche premendo al massimo il pedale sia in S che in manuale, con quest'ultima modalità sembra che ci sia qualcosa in più, non saranno 30 cv ma qualcosa mi sembra di sentire soprattutto ai regimi tra 2500 e 3000
    confermo la tua sensazione...........deve essere una mappatura strana del cambio.......e come tira a limitatore
    peccato che in automatico non sia cosi "vivace" nemmeno in S dynamic..........perche' e' vero che per strada non si fa ma da ex bmwista ti dico che lo Zf8 e' sempre piu pronto a tirare anche in D........personalmente tra l'altro mi sembra che l'audi abbia qualcosa in piu di motore vs il bmw ma per esrpimerlo bisogna fare questo passaggio in M.......(perdita di tempo)......

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