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Discussione: Retrofit fari xenon su Audi A3 8P - Regolazione automatica altezza fari

  1. #11
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Marcy_68 Visualizza Messaggio
    Ma che centra? pure la F è montata sulla MY10,ma se non monta una K non è possibile utilizzare i comandi al volante.
    stiamo parlando di centralina sotto-piantone.
    con la K non funzionava, con la F funziona tutto, compreso comandi al volante. Esperienza diretta de ilbruni.
    Ma tu affermi il contrario: se non monta una K non e' possibile utilizzare i comandi.
    per la A3 2009, e' esattamente il contrario!!!
    la centralina sottopiantone F esiste dal 2005, o giu di li', quindi e' certamente pre-restyling, e va sul restyling (my2009) Diciamo che il 2009 e' una serie "di transizione" -per non abusare della mia definizione "mescolanza", certamente impropria e non scientifica, ma piuttosto chiara.
    invece con te -e solo con te- la parola mescolanza ha causato tante incomprensioni. boh.

    Beh,se resty. ovvio rispetto alla pre.resty. Tra il 2007 e 2008 ci sono altre diverse centraline con finale diverso che vengono montate. Dipende, come solito, da accessori montati e funzioni
    non ci siamo mica capiti . la centr. 09 de ilbruni finisce con 279. E poi mettici la lettera che vuoi.
    invece la centr. 09 in produzione dalla seconda meta' della anno solare 2009, quindi la "serie nuova" (per non abusare piu della parola restyling), ebbene quel codice articolo finisce con 063 (e poi una lettera, a volte anche 2 lettere).
    la 063 ha gli spinotti totalmente diversi dalla 279 (3 grossi, contro una dozzina di spinotti piccoli, degli anni precedenti).

    Hai voglia a seguire le guide che ti indicano "pin 1 del connettore B", ecc, senza mai dire la sigla della centralina!! (dichiarata semplicemente "restyling").
    parlo di centr 09 perche' e' quella che comanda i fari, e gli shutter degli xenon, ecc, oggetto di questa discussione.
    La 09 probablmente riceve dati anche dalla centr. 55, che regola l'altezza dei fari xenon, sempre un tema di questa discussione. (e per logica: centr. 09 vecchia serie, richiede anche la centr. 55 vecchia serie).

    Non si tratta di una release di software, con la lettera finale differente: nel caso che descrivo io, si tratta proprio di differenze hardware. (quindi pin differenti, a cui collegarsi. spinotti differenti, codifiche differenti col vag, ecc ecc).

    Ed e' stato questo "l'inciampo" de ilbruni, in occasione dei lavori su sensore luci-pioggia e altri: ci ha tribolato qualche gg, facendo le sue prove ha notato delle discrepanze nelle morsettiere rispetto alla guida che lui ha seguito. (un classico tutorial definito "restyling" da altri utenti, e lui ha una A3 restyling... quindi si e' fidato).

    Poi, visto che c'erano contraddizioni nello schema, ed errori in diagnosi, ilbruni ha chiesto aiuto nel forum; da li', dialogando, gli ho segnalato che doveva seguire un altro schema, perche la sua A3 e' restyling, ma ha ancora la centralina 09 con sigla 279, quindi vecchia serrie, e lo schema e' del tutto diverso rispetto al tutorial "restyling" che lui aveva scaricato (che era riferito alla 063; ma le sigle delle centraline non erano mai riportate nel tutorial stesso!! c'era solo la parola restyling).

    Pensato male!
    bah, sono in buona compagnia, perche' hanno pensato male tantissimi altri utenti.
    purtroppo tanti utenti si sono incasinati, perchè la prima serie A3 restyling ha alcune parti hardware (e relativi schemi elettrici) totalmente diversi dalle restanti A3 restyling.

    sono convinto che eventuali nuovi utenti, quando leggeranno questa discussione per fare le loro modifiche su A3 immatricolata nel 2009 (saranno ben pochi, ormai!), capiranno di controllare subito la sigla delle centraline e il mese di produzione della loro macchina.
    spero proprio che non succeda più lo scambio di schema, ne' l'errato acquisto di ricambi (il tutto causato da alcune centraline pre-rest, "mescolate" insieme ad altre centraline restyling, nella A3 m.y. 09).

    I titoli di molti tutorial in rete purtroppo ingannano: utilizzano la semplice definizione "schema per A3 restyling", che e' fuorviante, perche' viene immediatamente associata all'estetica del veicolo (facilmente riconoscibile).
    E si prende poi per buono lo schema restyling, ovviamente riferito alla centr 09 che ha la sigla 063...
    Purtroppo quasi nessun utente (specialmente le new entry) e' in possesso dei software Audi per visualizzare gli schemi elettrici (elisawin e simili), per cui questi utenti si affidano "un po' alla cieca" ai forum e rispettivi tutorial.

    purtroppo poi arriva la sorpresa: lo schema del tutorial "restyling" e' sbagliato, se viene applicato a una serie di A3 restyling ma "di transizione" , come e' il m.y. 09 (lo dico per la 100esima volta: queste A3 hanno estetica nuova ma alcune parti dell'elettronica vecchia =hardware vecchia serie, morsettiere con la numerazione della vecchia serie, ecc).

    spero che ormai sia chiaro che i tutorial che contegono la semplice definizione "A3 restyling" spesso risultano imprecisi, e l'esperienza de ilbruni (durante il montaggio del suo sensore pioggia, della centralina 16 sul piantone, ecc), ne e' la prova.
    Lui non fara' lo stesso errore con la centr. 09 (che gestisce i fari), ne' con la 55 (che regola l'altezza, attraverso i sensori posizionati sulle sospensioni). Lui ha capito il mio discorso, subito, nelle settimane passate.

    mi auguro che altri utenti in possesso di "A3 2009" leggano questa discussione (e tante altre simili) prima di fare le loro modifiche!!
    fermarsi al primo schema che trovano, con scritto "A3 restyling" (per fare presto, per vedere subito il lavoro finito, ecc), potrebbe invece rivelarsi una enorme perdita di tempo.
    come e' successo oggi a me, per spiegare una dozzina di volte un concetto per me banale.
    Ultima modifica di gian8p; 15-11-2021 alle 20:33

  2.  

  3. #12
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    stiamo parlando di centralina sotto-piantone.
    con la K non funzionava, con la F funziona tutto, compreso comandi al volante. Esperienza diretta de ilbruni.
    Ma tu affermi il contrario: se non monta una K non e' possibile utilizzare i comandi.
    Ma di fatto parlavo di MY10...rileggere prego!

  4. #13
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Marcy_68 Visualizza Messaggio
    Ma di fatto parlavo di MY10...rileggere prego!
    uffffff.. che c'entra me lo chiedo io... dato che stiamo parlando -da ore- della A3 2009 de ilbruni, e lui ci dice "febbraio 2009" = la famosa prima serie del restyling, una serie di "transizione".
    io gli ho segnalato alcune particolarita' nelle centraline di quella specifica serie (purtroppo ilbruni tempo fa aveva comprato pezzi della A3 my 2010= proprio la famosa centralina sottopiantone con sigla finale K, dichiarata idonea per A3 restyling in qualche tutorial, e alla fine invece non andava bene per la sua macchina).

    ogni mio internvento, oggi, era riferito al modello 2009 de ilbruni, per aiutarlo nel suo nuovo retrofit (fari ecc).
    Lui ha capito bene a cosa mi riferivo (gia' da settimane, meno male), e adesso si muoverà con sicurezza nell'acquisto dei pezzi, e nella ricerca degli schemi.

    fine della discussione, con rimpalli di questo tipo non risolviamo niente.

  5. #14
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Il filo del discorso era appunto sostenere che tra MY10 e MY09 l'elettronica è diversa!
    In precedenza chiedi al bruni di che anno produzione sia la sua auto!?!? http://forum.audirsclub.it/showthrea...t=#post1475722
    Cribbio!!! al #24 te lo disse!!! "LEGGERE"

    Giusto per capirci e che l'argomento fosse già trattato (senza scendere dal pero)!!! http://forum.audirsclub.it/showthrea...t=#post1474935
    #18

  6. #15
    Audi lover L'avatar di ilbruni
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    Ragazzi, i vostri scambi di opinione meritano una risposta da parte mia in modo non da "buttare acqua sul fuoco" ma per chiarire, spero inequivocabilmente, certi aspetti.
    Quello che leggerete non va letto come "oro colato" poichè scritto da me, ma soltanto perchè osservato dal sottoscritto nella propria auto ed a proprie spese (di denaro e di tempo, oltre che di bestemmioni...).

    Andiamo per ordine: postulato primo, il sottoscritto prima del febbraio 2009 non sapeva un "uccello" di Audi A3 (e se lo dico io, di me, nessuno può smentirmi! )
    A febbraio ho acquistato la mia Audi A3, RESTYLING, e dal VIN ho poi capito (grazie al forum ed ai suoi "abitanti" che è stata prodotta nel FEBBRAIO 2009.
    Anche questo, quindi, è un postulato (il secondo).
    Ho iniziato ad aggiungere accessori, nella mia auto, sin da subito; i primi sono stati proprio i comandi al volante. Stupidamente, non ho letto BENE tutte le (tantissime) informazioni di questo forum; sapendo di avere una restyling, confortato anche da alcuni venditori di Facebook (torto mio, cercare informazioni su quel social), comprai i comandi elettrici di una Audi A4 2009. E lì iniziarono i problemi: l'auto aveva l'airbag scoppiato, ed il cablaggio aveva i connettori sciolti. Poco male, trovai un connettore a 6 pin e 3 cavi in mezzo a tutta la robaccia che ho nell'armadio (avevo una Golf 5) e modificai il mio cablaggio originale, aggiungendo il connettore. qualche bestemmione, ma tutto a posto.
    "Adesso serve la centralina, ho una restyling e prendo la K", sempre fidandomi delle persone sbagliate. Allora, e questo lo scrivo come postulato terzo: la centralina K, nella mia auto, NON FUNZIONA. Nel senso che non va bene, nel senso che NON SI RIESCE A FARE IL RESET DEL SENSORE DI ANGOLO DI STERZO, e non che non funzionano i comandi al volante. E credetemi, che di reset sensori angolo di sterzo nel ho fatti un bel pò (avrò messo le mani ad una ventina di auto, giusto per meritare un briciolo di vostra credibilità).
    Andiamo avanti: comprata centralina sottopiantone F, montata al volo, resettato al volo sensore angolo di sterzo, codificata al volo per i comandi al volante, tutto funzionante. Fine prima puntata.
    Seconda puntata: comprato un cruise control. E questa volta mi è andata di lusso, per non dire di "deretano", perchè NON SAPEVO che chi sono TANTI codici di cruise control e che non tutti sono compatibili con le varie annate... Trovai un cruise con finale B, lo montai e codificai in mezz'ora, allargai il vano nella copertura del piantone e tutto funzionò al volo. Ma era CULO, non bravura. Me ne resi conto dopo, quando - complice anche qualcuno di voi, che mi fece conoscere il "compianto" sito oemepc - iniziai a saper "frugare" bene lì dentro. E scoprii che, per esempio, il finale B mio rischia di non andar bene per le restyling del 2011, quelle senza "dumbo mirrors", ovvero con gli specchi retrovisori esterni un pò più piccoli).
    Ad oggi, ho montato altri 3 cruise control. Tutti con finale B o D. Ma proprio oggi ne ho visto uno con finale F. Fine seconda puntata.
    Andiamo ancora avanti, fino alla fine: questa estate ho cambiato il parabrezza, lineato, e ho messo quello predisposto per lo specchietto fotocromatico con sensore luce/pioggia. Questa volta mi ero documentato di più, e proprio qui dentro. Pensavo di avere TUTTE le informazioni necessarie, ed invece sbagliavo ancora una volta (postulato terzo, anzi teorema dimostrato per assurdo: se parti da una ipotesi e dimostri che è errata, è vero il contrario di quanto hai ipotizzato). Comprato il sensore, con le dita incrociate (anche in questo caso ci sono più codici, mi pare di averne preso uno con finale A quando ci sono anche quelli con finale C), montato nel suo supporto, messa graffetta di ritegno, creato i due cablaggi (li ho fatti scendere separati, attraverso il montante sinistro) di specchio e sensore luce/pioggia). Inizio bestemmioni, ho combinato un casino leggendo una delle discussioni del forum e non avendo ancora guardato la centralina comfort ero convinto di avere quella a tre connettori (ho la restyling, chiaro che c'è quella...). Sbagliato, sbagliato di nuovo: la mia restyling E' UNA VERSIONE DI PASSAGGIO e ha la VECCHIA centralina con finale N (30 byte, di cui gli ultimi "ciechi" nel senso che si possono modificare ma "al buio", senza spiegazioni).
    Pazienza, penso. Ho la macchina "sfigata", ma chi se ne frega... (ero ancora incazzato per il fatto di non poter attivare nè hill holder assist e nè TPMS).
    Collego il filo del sensore pioggia al connettore di cui si parla in questo forum ed in tantissimi altri post e magicamente... NON FUNZIONA!
    A quel punto, un pò sconfortato io (ed un pò infastiditi tutti i Santi evocati inutilmente), continuo a cercare informazioni. Che, per mia fortuna, arrivano (grazie a qualcuno di voi...): il cavo di segnale che scende dal sensore va collegato ad un filo viola. Esasperato, cerco un filo di quel colore nel connettore indicato; ne trovo uno, lo spello, gli arrotolo intorno il (fottutissimo) cavo di segnale. Accendo il quadro, esco dall'auto senza neanche verificare se spuntavano errori, apro il rubinetto (a manetta) del tubo per irrigare le piante, vado alla sinistra della macchina, mando acqua verso il parabrezza senza nessuna speranza... e mi prendo almeno tre CIANFATE d'acqua, dal tergicristallo che parte a bomba. Mai stato così felice di ritrovarmi bagnato fradicio.

    Spero di non avervi annoiato troppo, ma volevo rendervi partecipi del fatto che purtroppo, ed a mie spese, posso assicurarvi che tra pre-restyling e restyling non c'è stato un "cambio netto" di componenti. Di questa cosa, si trovavano prove lampanti nel sito di cui vi parlavo: la centralina sottopiantone passava da F a K a partire dal mese di maggio 2009 (forse ho ancora qualche screenshot salvato). La centralina K aveva un numero INFERIORE di pin. Quella centralina la diedi via, anzi LA MONTAI PERSONALMENTE in una A3 del 2012, accorgendomi che in quell'auto mancava qualcosa rispetto alla mia, nell'assieme composto da devioluci, deviotergi, anello antagonista, eccetera. In quella stessa auto, pochi giorni fa ho montato un cruise control con finale D.

    Spero che quanto ho scritto serva a dare dati certi a tutti, visto che troppo spesso anche qui dentro si rischia di fare confusione; ci sono troppe informazioni, e mi sono reso conto che io ne ho scritte pure errate quando ero appena iscritto. Buona serata.

    - - - Updated - - -

    Adesso torniamo a noi... Ovvero all'argomento del topic!

    Ci sono due tipi di impianti, per la regolazione automatica dell'altezza fari. Il primo, che dovrebbe essere il più vecchio, con due sensori (posti nelle sopsensioni anteriore sx e posteriore sx) e l'altro, PROBABILMENTE più recente, con un solo sensore, posto nella sospensione posteriore sinistra. La centralina (che va messa nei pressi della gateway) cambia tra i due sistemi. E non immaginate quanto io sia "contento", nel chiedermi quale dei due sistemi dabba cercare...

  7. #16
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Citazione Originariamente Scritto da ilbruni Visualizza Messaggio
    a breve finalmente sostituirò i fari alogeni della mia A3 con una coppia di xenon originali, vorrei capire cosa mi servirà per "completare il lavoro" attraverso l'acquisizione ed il montaggio della regolazione automatica dell'altezza del fascio luminoso.
    In primis sarebbe da capire che tipo/codice sono i fari acquistati. Mi risultano 2 modelli...con o senza luce direzionale.

  8. #17
    Audi lover L'avatar di ilbruni
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    Niente AFS (direzionali), mi basta avere gli xenon anche se penso che metteró luci a led.
    Piano piano…

  9. #18
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
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    Citazione Originariamente Scritto da ilbruni Visualizza Messaggio

    8P0 907 357 F oppure 8P0 907 357 H - centralina controllo (piazzata accanto alla gateway 09)
    ????????????? sensore su ruota anteriore
    ????????????? sensore su ruota posteriore
    Da mia ricerca e da esploso 2009:

    Centralina: 8P0907357M >(con finale F mi risulta x 2007 e H x 2008...che poi possano essere compatibili con 2009 non sono al corrente).

    Sensore di livello con tirante Anteriore: 1K0941274C

    Sensore di livello con tirante Posteriore: 1K0941273L

  10. #19
    Audi lover L'avatar di ilbruni
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    Grazie, probabilmente ho trovato quanto mi avete consigliato

  11.  

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