Candele e Mappatura

[Matteo81]

Ciao, ho letto varie discussioni a riguardo ma non mi intendo tanto di questo argomento.
Leggendo in giro ho visto che tanti dopo la mappa mettono delle candele all'iridio. Ma realmente serve?
Anche la modifica della pompa benzina, quella con la "vite" rs4 va fatta o no?
Scusate la terminologia errata ma oltre ad non ricordare bene tutti i nomi sono anche al cell. Grazie anticipatamente.

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[bbang]

io non ho mappa ma le monto lo stesso! anche a me hanno suggerito di usarle con eventuale mappa!

[Matteo81]

Quale monti? La macchina va bene? Cioè, ho letto che alcuni(altri modelli audi) non potevano montarle perché differenza di grado.

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[bbang]

Ngk iridium per il 1.8


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[Matteo81]

Ok grazie. Io guarderò per il 2.0

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[(marzo)]

veramente dopo una rimappatura più che il tipo di candela sarebbe da considerare se il grado termico è ancora adatto o è da variare..

un motore con anticipi più spinti e magari maggiore pressione di sovralimentazione avrà semmai bisogno di una candela con grado termico più freddo, per scongiurare fenomeni di detonazione.

[Matteo81]

Ecco io non capisco. Quindi cosa bisognerebbe fare?

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[(marzo)]

Ecco io non capisco. Quindi cosa bisognerebbe fare?

lo dovrebbe sapere il preparatore .

Se non è un semplice tecnico elettronico, ma un meccanico come dovrebbe essere per poter modificare con cognizione i parametri del motore, egli saprà sicuramente valutare quale grado termico adottare dopo le modifiche.

teoricamente dovrebbe misurare le temperature in camera di scoppio, ma esistono sistemi empirici assai validi per verificare il corretto grado termico delle candele
(analizzando visivamente il colore dei depositi carboniosi sull'elettrodo)

generalmente un motore preparato richiede una candela più "fredda" che sul motore stock, quindi si parte per gradi.

se la candela è troppo fredda al massimo avremo un combustione non completa, e quindi un rendimento ridotto.

se la candela è troppo calda avremo invece fenomeni di detonazione
si tratta del cosiddetto battito in testa.

(l'innesco della carica fresca avviene prima del tempo, un pò come se la scintilla scoccasse in anticipo, grazie al fatto che la candela non è ancora riuscita a smaltire il calore e si presenta rovente)

lo scoppio troppo anticipato,anzichè far scendere il pistone, crea una resistenza opposta, che in teoria farebbe girare il motore al contrario,
ma siccome il motore sta già girando, la forza dovuta all'inerzia tende a farlo girare nel verso giusto, opponendosi alla prima forza contraria.

tutto questo mette a duro sforzo gli organi meccanici del manovellismo di banco.
per quanto riguarda i pistoni, invece, essendo il lega leggera, c'è proprio il rischio che si consumino sino a bucarsi

(questo è un pistone rovinato proprio per i fenomeni di detonazione)







questo avviene quando il grado termico è molto distante da quello ottimale.
Se differisce di poco il danno è minore, e se differisced i pochissimo non si registrano nemmeno danni veri e propri
Semplicemente il motore soffrirà maggiore usura, maggiore stress meccanico, e ovviamente parte della forza verrà vanificata dallo scoppio anticipato.
dall'esterno noteremmo al massimo un leggero aumento di rumorosità meccanica, ma il motore funzionerebbe assai male, e durerebbe sicuramente meno

purtroppo però, siccome è stato mappato, noi lo vedemmo comunque più prestante e ce ne andremmo soddisfatti

quindi più che al tipo di candela (iridio, 4 punte, ecc ecc) presterei adeguata attenzione al grado termico.


faccio queste precisazioni solo perchè spesso chi dovrebbe tenere in conto certi aspetti in realtà non lo fa.
(parlo di coloro che solo mettendo le mani ai file si sentono preparatori insomma)

purtroppo ce ne sono molti al giorno d'oggi, quindi occhio..

[Matteo81]

Capito. Grazie

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