(cmq oltre allo start&stop hanno il sistema che disattiva i cilindri quando non ha bisogno di potenza, V8 che può girare a 4 cilindri)
questo é il motorello, le turbine stanno sotto la copertura motore, in mezzo alle 2 bancate, e dall'uscita turbina all'intercooler ci sono pochissimi centimetri in tubo gommoso, il resto é poi tutto con tubi rigidi (teoricamente meno turbo lag)
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per l'rs6 mi sa che devono rivedere un po' l'intercooler (che in questo caso é aria/acqua) e le turbine
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allego file SSP 607, motore V8 sovralimentato dove ci sono spiegate le differenze tra s6/7 e s8
SSP607
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