Dubbi su freni RS su altri modelli

**Il Duca** · 28-03-2013, 15:16

Originariamente Scritto da Hitch

Ok, Cla, ma le pinze che usate sono fisse ( 3+3)? Quelle flottanti quanti pistoncini hanno? Beh comunque una variazione di pressione/lavoro c'è per forza, ma a sto punto mi chiedevo se non conviene puntare sulla superficie frenante piuttosto che sulla forza/lavoro da applicare al disco. Ti è mai capitato che 1 o + cilindretti si sono grippati?

le pinze di serie sono 2+2 le altre 3+3. mai avuto problemi con impianto Brembo! la mia esperienza personale con la porsche mi ha detto che le pinze anteriori a 4 a parte frenare poco sopra i 240-250 andavano in crisi quasi subito (e sono tra le migliori pinze di Serie in giro quelle delle porsche). con le pinze a 6 ho avuto dei miglioramenti in termini di metri nella frenata e non andavano quasi mai in crisi!
potrei mettere anche un disco più grosso sulla TTRS+ (anche se di serie è già un 370mm, quindi molto grande!!) ma non cambia niente! se rimangono quelle potenze in gioco (360Cv), sono sicuro che i freni non hanno nessun problema a gestire la potenza, sopra i 400Cv non credo ce la facciano sinceramente! sopratutto per quanto riguarda il fading

**utente cancellato 11** · 28-03-2013, 15:24

Originariamente Scritto da Il Duca

le pinze di serie sono 2+2 le altre 3+3. mai avuto problemi con impianto Brembo! la mia esperienza personale con la porsche mi ha detto che le pinze anteriori a 4 a parte frenare poco sopra i 240-250 andavano in crisi quasi subito (e sono tra le migliori pinze di Serie in giro quelle delle porsche). con le pinze a 6 ho avuto dei miglioramenti in termini di metri nella frenata e non andavano quasi mai in crisi!
potrei mettere anche un disco più grosso sulla TTRS+ (anche se di serie è già un 370mm, quindi molto grande!!) ma non cambia niente! se rimangono quelle potenze in gioco (360Cv), sono sicuro che i freni non hanno nessun problema a gestire la potenza, sopra i 400Cv non credo ce la facciano sinceramente! sopratutto per quanto riguarda il fading

Leggo che citi sempre la potenza, ma che centra con i freni? Semmai entra in gioco il fattore peso.Vabbè.

Dalle velocità in gioco capisco che parli di pista, ma non escludo che l'auto la usi anche su strada e proprio su questo aspetto mi domando che reazione ha un impianto per la pista usato su strada. Credo che dovrai scaldare bene dischi e pastiglie per ottenere il massimo, per cui su strada guidi con tranquillità?

**Il Duca** · 28-03-2013, 17:32

Originariamente Scritto da Hitch

Leggo che citi sempre la potenza, ma che centra con i freni? Semmai entra in gioco il fattore peso.Vabbè.

Dalle velocità in gioco capisco che parli di pista, ma non escludo che l'auto la usi anche su strada e proprio su questo aspetto mi domando che reazione ha un impianto per la pista usato su strada. Credo che dovrai scaldare bene dischi e pastiglie per ottenere il massimo, per cui su strada guidi con tranquillità?

peso e potenza! non solo il peso incide sulla frenata! puoi avere una macchina da 800Kg che ha 100Cv e non va oltre i 150: ci metti pinze monopistone e sei a posto! hai una macchina da 800Kg con 400Cv, hai bisogno di freni seri se no dopo 4-5 pinzate a oltre 200 non frena più!!
No non hai bisogno di scaldare niente con dischi in ghisa e pasticche "sportive" ma non da pista! sei tranquillissimo anche in strada a freddo! non è un carboceramico.. in quel caso ti darei ragione anzi, io con tutto di serie porsche a freddo avevo proprio il problema come se fosse un carbo! non frenava niente a freddo! dopo il kit Brembo GT, potevo uscire di casa a -30 e frenare di colpo che si fermava subito senza problemi!! sia a freddo sia che si fosse scaldato, frenava uguale

ps: se fosse solo il peso il problema, macchine come le Lambo o la Mclaren avrebbero freni normali visto che non sono dei bisonti nei pesi!! ma visto i Cv in gioco hanno pinze da 6 pistoncini in su!

**Il Duca** · 02-04-2013, 13:49

quello che mi fa incazzare di Brembo è che se gli mandi una mail per avere info sugli ingombri, ti rispondono mandando uno schema per verificarli... no ma li hai prodotti tu o io?? No perchè la Taroox ti dice già sotto quale tipo di cerchio ci sta... Io se devo spendere 3300€ di impianto ogni volta e non mi sai mai dire se ci stia o meno con i cerchi di serie... non me lo compro più sinceramente!!

**Ommy** · 22-04-2013, 19:04

Duca, hai tirato in ballo taroox, come impianti, é roba seria o meno? Is-racing qualcuno li conosce? http://www.is-racing.de/product_info...roducts_id=250

sto cercando di valutare anch'io un po' cosa fare con sti freni, c'é da dire con l'impianto completamente originale (anche i tubi originali) allo speeday di monza, ho girato in continuazione frenando in fondo a ogni rettilineo dai 230km/h senza mai riscontrare problemi in frenata, anzi, dovevo dosare bene il freno se no bloccavo le ruote, quindi potenza frenante ne ha, il problema si pone sulla resistenza che hanno (soprattutto i dischi) che dopo i 2 turni di monza sono sbrindellati vibrano da fare schifo (chiaro, colpa mia che non li ho risparmiati nemmeno un pochino, sapendo che già li avrei dovuti cambiare).
Ora la questione é, cambio solo i dischi montando dei flottanti (sempre 370x32) scomponibili con campana in ergal tenendo pinze originali 4 pompanti, oppure cambiare tutto con kit tipo brembo gt o simili, anche se non vorrei andare sul 380x34, perché così facendo non potrei più utilizzare i cerchi da 18 per le gomme invernali / pista e sinceramente non so se potrebbe andare bene il kit da 356mm

**Il Duca** · 22-04-2013, 19:31

io il taroox lo monto sulla 500A che non pesa tanto, dischi da 340mm se non sbaglio baffati e forati e pinze a 6 e mi trovo bene. Per la TTRS se non sbaglio ci sono pinze a 8 e 10 pompanti e 380mm il disco, se non sbaglio! ma non ricordo e sinceramente non so come si comportino su una macchina più pesante. Avevo i dischi taroox sulla TT 3,2 prima di mettere tutto Brembo e mi ero trovato bene cmq

**Ommy** · 22-04-2013, 20:05

vedo di informarmi anche su quelli allora, più info e prezzi in merito ricevo meglio é per poi valutare cosa fare

**andre.fiume** · 01-05-2013, 15:59

I prodotti di taroni no perfavore forse su auto ultra leggere potranno anche andare bene ma su auto che raggiungono quasi una tonnellata e mezza non è il caso ! Io li avevo sulla RX-8 e non ne ero soddisfatto