Condivido opinione di Black Hawk : poter mettere un catalizzatore 200 celle , per di più a valle della turbina di almeno mezzo metro , ed eliminare gli opf sarebbe un bel vantaggio . Il sound di scarico migliora nettamente e mia opinione personale su una RS3 è irrinunciabile . Si , forse saranno solo 15/20 CV di guadagno ma l' abbattimento delle temperature nel vano motore è significativo . Esempio sulla Mini Cooper S MY 2021 di mia moglie sono riuscito ad installare catalizzatore 200 celle eliminando OPF montando modulo opf delete della Leib Engineering sul sensore OPF . Auto è cambiata radicalmente . Oltre ad avere un sound decente il motore sale di giri molto più velocemente e le temperature nel vano motore si sono drasticamente abbassate . Credo anche di non essermi giocato garanzia auto , ovviamente in caso di danni seri dovrei riportare auto nelle condizioni originali prima di entrare in una officina BMW.
Sul fatto che sbloccheranno centralina non lo do affatto per scontato . Se BMW e Mini ci stanno provando inutilmente da giugno 2020 ( sono quasi due anni ) e al momento non ci sono soluzioni semplici . C'è chi acquista una centralina di ricambio ancora violabile e riesce a farla interagire con il resto dell'auto . Sembra ci sia un elaboratore russo che le riesce a sbloccare ma devi inviare fisicamente da loro la centralina ( cosa già complicata prima della attuale situazione ) .
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per HGP intendi questi ?Originariamente Scritto da pinball
https://www.youtube.com/watch?v=c74D4h7XEI0&t=1322s
Dal loro video sembra abbiano mantenuto catalizzatore , OPF e intercooler originale . Hanno cambiato gomito ingresso turbo , tubo collegamento airbox e collettore . E' la prima volta che vedo un collettore modificato . Dici che hanno usato un modulo esterno o sono riusciti a mapparla veramente la nuova ECU ?
I prezzi sono un pò salati , da vero tuner tedesco . 8.500 € componenti più 1.000 € di installazione
https://www.hgp-turbo.de/2-5-tfsi-20...ilter-opf.html
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