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Discussione: RS3 8Y modifiche motore

  1. #141
    Audi lover
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    RS3 8Y

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    Citazione Originariamente Scritto da Giampi79 Visualizza Messaggio
    Come mai questa procedura??����
    Tutte le centraline delle auto moderne non gradiscono lo scollegamento e ricollegamento cablaggi quando sono alimentate . Li vedono come errori e registrano l'evento.
    La cosa migliore fare installazione con centraline non alimentate . La soluzione di staccare il polo negativo della batteria genera un sacco di errori . Molto meglio adottare il metodo descritto ( il trucco mi stato insegnato direttamente da assistenza ASR ) per togliere alimentazione alle centraline .

  2.  

  3. #142
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    va beh ma non vedo il problema, una passata di VCDS/OBDeleven a fine montaggio, e fine della storia

  4. #143
    Audi lover
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    RS3 8Y

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    wagner sta uscendo con intercooler Evo 3
    https://www.facebook.com/photo?fbid=...79688477521570
    https://www.wagner-tuning.com/produc...200001194.html
    e' enorme ( 18 kg di alluminio )
    Al momento sono contento del mio EVO 1

  5. #144
    Audi lover L'avatar di IlPunitore
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    Citazione Originariamente Scritto da betaone68 Visualizza Messaggio
    wagner sta uscendo con intercooler Evo 3: e' enorme ( 18 kg di alluminio )
    E costa il doppio…

  6. #145
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    Audi RS3 8V facelift

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    Io l'ho appena montato sulla mia l'evo 3, una bomba

  7. #146
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Matti_RS3 Visualizza Messaggio
    Io l'ho appena montato sulla mia l'evo 3, una bomba
    su una 8V ...

  8. #147
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    Beh dai oggi x non sbagliare..ho fatto anchio un’ordine x tirarmi avanti!!non proprio parti del motore..pastiglie ant endless,tubi in treccia,dischi post forati ed edc gialle..

  9. #148
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    Audi RS3 8V facelift

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    Citazione Originariamente Scritto da betaone68 Visualizza Messaggio
    su una 8V ...
    Se il tuo profilo aggiornato, anche tu hai la 8v, quindi se indirettamente mi stavi dicendo di essere fuori argomento lo siamo tutti e due visto che tu hai parlato di EVO1 per la tua, o sbaglio?
    E a prescindere da ci non vedo per quale motivo non possa parlarne dicendo la mia dal momento in cui fondamentalmente lo stesso intercooler, per 8Y ancora pi grosso, capiente e prestante ma progettato dalla stessa ditta per lo stesso scopo...

  10. #149
    Audi lover
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    RS3 8Y

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    Citazione Originariamente Scritto da Matti_RS3 Visualizza Messaggio
    Se il tuo profilo aggiornato, anche tu hai la 8v, quindi se indirettamente mi stavi dicendo di essere fuori argomento lo siamo tutti e due visto che tu hai parlato di EVO1 per la tua, o sbaglio?
    E a prescindere da ci non vedo per quale motivo non possa parlarne dicendo la mia dal momento in cui fondamentalmente lo stesso intercooler, per 8Y ancora pi grosso, capiente e prestante ma progettato dalla stessa ditta per lo stesso scopo...
    Adesso ho una 8Y . Ho avuto IC forge sulla 8V PFL e IC wagner Evo 3 sulla 8V FL . Sicuramente wagner un gran prodotto ma sinceramente non ritengo giustificato un modello EVO 3 sulla 8Y . Sulla 8V si riusciva a smontare la fascia centrale dietro griglia a nido d'ape . Sulla 8Y no . Quindi aria colpir solo parzialmente IC . Le 8Y non si riescono a mappare al momento . Puoi usare una centralina aggiuntiva per aumentare boost di 0,3 PSI . Per questo motivi non mi sembra al momento giustificato una versione Evo 3 sulla 8Y . Aggiungi almeno 10 kg di peso ed aumenterai ancora un p di + il turbo lag .
    Mia opinione personale la versione EVO 1 la soluzione ottimale per la 8Y.

  11.  

  12. #150
    Audi lover L'avatar di Elvio EVO
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    ho aggiornato la mia rs3 8y
    messa su un banco a rulli frenato dimsport

    auto con 100 ottani q8 (aspirazione grossa airtec - IC wagner stage1 - scarico centrale finale milltek race) 445 HP - 583 Nm

    auto con 100 ottani q8 ( stesse modifiche citate sopra + modulo dimsport RAPID) 474 HP - 621 Nm

    auto con aggiunta il 10% di bioetanolo puro 494 HP - 635 Nm
    auto con KAT e OPF di serie

    l'auto ora va molto bene, 100\200 kmh con dragy in 7,8 secondi di gps in condizioni normali

    ora ho acquistato il DP HG-motorsport con doppio kat 100 celle, prossimamente altri test
    e vediamo anche con il buon betaone68 se riusciamo a non avere problemi con gli opf rimossi :)

  13. I seguenti 5 utenti ringraziano per Elvio EVO per questo post:

    - Black Hawk - (31-03-2023), Giampi79 (28-03-2023), Gig8 (28-03-2023), IlPunitore (28-03-2023), Leogret (31-03-2023)

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