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Discussione: Tt luke

  1. #101
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    Per i prezzi che ci sono online....tanto vale davvero verificare in concessionario ufficiale il prezzo :D

    grazie!

  2.  

  3. #102
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da RaceLuke Visualizza Messaggio
    ...cornice baule...
    l'ho risaldata dove rotta, l'ho ricoperta tutta di vetroresina dentro e fuori, ho rifatto i supporti e l'ho ricoperta col metodo della floccatura (nera).
    Tuttavia nel momento del reinserimento i supporti si sono nuovamente rotti, e c'è poco modo di rinforzarli seriamente. Sto cercando un metodo alternativo per fissarla
    Ciao, di cosa parli? Mica di questa? https://forum.audirsclub.it/showthre...-e-cappelliera e comunque alche i rivestimenti laterali vanno risolti nello stesso modo...

  4. #103
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    No, parlo della parte che nelle tue foto è rimasta integra, ossia quella su cui poi si fissano i due ganci che sostengono la cappelliera di lato.
    La mia era cottissima, togliendola si è rotta in molti punti, ho già rivestito di vetrorestina dentro e fuori, risaldato i supporti ecc, ma probabilmente quelli son troppo sottili e con l'età mi si son rotti di nuovo. devo riprovare

  5. #104
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Se ben capisco è la cornice lunotto interna; il fatto è che Audi ha usato una lega PC+ABS sottile per evitare antiestetici risucchi e quindi si stronca.
    Guarda comunque il lavoro che ho fatto con l'aiuto di altri: poichè le rotture danno almeno le posizioni dei ganci si è potuto mettere dei supporti molletta di lamiera nella posizione dovuta e incollarli con un'ottima colla epossidica.
    Se poi non hai tempo cerca come al solito chi vende ricambi TT nella tua zona e vatti a prendere il pezzo da un'altra TT...

  6. #105
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    Buonasera...eccoci qui con qualche upgrade.

    Dunque, ho optato per una soluzione "non bellissimissimissima", ma secondo me un ottimo compromesso tra estetica e funzionalità, per quanto riguarda la cornice del lunotto interna.
    La situazione è che la mia cornice si sgretolava, i ganci non tenevano più e si era proprio spaccata in più punti.
    L'ho quindi rivestita di vetroresina dentro e fuori, con i vari rinforzi dove possibile. L'esterno poi l'ho ricoperto con la tecnica della floccatura.





    Dato che purtroppo i ganci non ne volevano proprio sapere di star su, ho optato per l'inserimento di rivetti filettati nei fori dei ganci lato baule, e di viti nere piccole passati all'estremità opposta.









    Ho cercato di avere il risultato che fosse il giusto compromesso tra funzionalità ed estetica. Una volta inserita anche la cappelliera il risultato è per me accettabile. Piccoli compromessi a cui, ahimè, su auto di questa età mi sa che si deve arrivare laddove non esiste il pezzo (anche quelli usati, si stan disintegrando tutti. il mi oora ho provato a fleterlo in mille modi e non ha più scricchiolii ed è diventato, spero, eterno).

    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Altro upgrade...primo in assoluto a livello estetico "aggiuntivo" e non di ripristino puro...mi è sempre piaciuto il sovraspoiler del 3.2, nulla di esagerato, ma che allunga un po' la linea dell'auto e ne toglie un filo l'eccesso di rotondità che ha :D






  7. #106
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da RaceLuke Visualizza Messaggio
    ...Ho cercato di avere il risultato che fosse il giusto compromesso tra funzionalità ed estetica. Una volta inserita anche la cappelliera il risultato è per me accettabile. Piccoli compromessi a cui, ahimè, su auto di questa età mi sa che si deve arrivare laddove non esiste il pezzo (anche quelli usati, si stan disintegrando tutti. il mi oora ho provato a fleterlo in mille modi e non ha più scricchiolii ed è diventato, spero, eterno)...
    Ciao,
    solito bel lavoro, con dadi prigionieri, ineccepibile. Per le viti, partendo dall'idea che a Milano trovi tutto, valuta le viti a testa svasata, sempre metriche, nere, con le rondelle specifiche in lamiera formata .
    Onestamente, se mi accade, cerco i pezzi usati alla sfascio e li monto dopo aver rimosso il soft touch come ho fatto alle coperture tubo sterzo.
    Per la TT che si sfa, è abbastanza normale.
    Controlla i coperchi a DX e Sx della panchetta posteriore perchè anche quel meccanismo di apertura lì si rompe da solo.

  8. #107
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Ciao,
    solito bel lavoro, con dadi prigionieri, ineccepibile. Per le viti, partendo dall'idea che a Milano trovi tutto, valuta le viti a testa svasata, sempre metriche, nere, con le rondelle specifiche in lamiera formata .
    Onestamente, se mi accade, cerco i pezzi usati alla sfascio e li monto dopo aver rimosso il soft touch come ho fatto alle coperture tubo sterzo.
    Per la TT che si sfa, è abbastanza normale.
    Controlla i coperchi a DX e Sx della panchetta posteriore perchè anche quel meccanismo di apertura lì si rompe da solo.

    I due coperchi che dici che si rompono....son già rotti, nel senso che restano aperti. Dato che dovrò sostituire pompa benzina e galleggiante, ne approfitterò in quell'occasione per smontare anche i fianchetti.
    Poco alla volta si fa tutto :D

  9. #108
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da RaceLuke Visualizza Messaggio
    I due coperchi che dici che si rompono....son già rotti...
    Grande Audi!!! la qualità è costante, nel senso che quel che non si rompe, non si rompe mai e quello che si rompe si rompe sempre.
    Non è una battuta, è una situazione ideale per le tecniche di miglioramento qualità perchè è molto meglio che non quando i guasti sono sparsi e casuali.
    Sulla TT (e in generale sull'Audi) i guasti sono spesso i soliti noti
    (ovviamente la cosa migliore è avere pochi guasti)

  10. #109
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    Primo aggiornamento sul problema livello benzina. Intanto, il problema che si presenta è questo: quando sono a circa "metà serbatoio", quello che mi segnala il cruscotto è una autonomia sempre inferiore, passo da metà, a riserva, in circa 50km.
    Diagnosi: il cruscotto lo eslcudo, per 2 motivi: ho fatto non molti mesi fa la ricalibrazione del cruscotto, ma soprattutto la lancetta va di pari passo con l'autonomia residua indicata dal display.
    Oggi per la prima volta ho iniziato a rimuovere il divanetto posteriore e ad aprire i due vani per le pompe. In questo momento sono nella situazione che il cruscotto mi indica 0km di autonomia, ho quindi smontato le due pompe, e nel vano del galleggiante lato guidatore il serbatoio risulta (come sospettavo) praticamente pieno. Quindi il mio sospetto è che il problema stia tutto nell'unità lato guida. Onestamente non ho voglia di star li a far le prove della spinetta come ad esempio ha fatto et extremetools, non voglio andare fuori dai contatti originali e soprattutto ritengo che ciò che dopo 20 anni ha dei problemi e si può sostituire, va sostituito.
    Quindi ho ordinato l'unità nuova. Dovrebbe arrivare a metà dicembre, vedremo.

    Un paio di foto a vani appena aperti, la situazione trovata credo faccia ben capire che non son mai state toccate le due pompe :D








  11.  

  12. #110
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da RaceLuke Visualizza Messaggio
    ...Quindi ho ordinato l'unità nuova....
    Problema già avuto, ho riparato il gruppo DX dove sta la pompa cambiando solo il sotto-gruppo reostato+galleggiante con ricambio Audi.
    Nota: col VCDS si può correggere (poco) la posizione dell'indice.
    Purtroppo per la mia esperienza la precisione dell'indicatore di livello è scadente.

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