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col discorso airbag monostadio, mi pare che sia necessario inserire una resistenza sul cablaggio, per ingannare la tua centralina airbag (che e' nata di fabbrica col bistadio, e va in errore=spia accesa, se colleghi il monostadio).
Il cablaggio airbag che ti hanno dato insieme al volante, e' gia modificato in tal senso? (la resistenza fa spegnere la spia).
sinceramente "fare un pasticcio" con la resistenza e' una cosa che non mi piace, la ritengo pericolosa. L'airbag puo' salvare la vita, e ritengo stupido sabotarlo.
(magari non succede niente, va tutto bene per tanti anni, o magari va a finire che al momento del bisogno l'airbag non scatta...).
Cerca altri dettagli, ne abbiamo parlato varie volte nel forum, e poi decidi se vale la pena "pasticciare" con l'airbag e correre i rischi conseguenti.
per i comandi al volante, se vuoi mettere i "7 tasti" (li riconosci dall'asterisco, sulla razza destra), credo che sia necessario un modulino-adattatore (NON originale, e piuttosto costoso).
da quanto ricordo io, la centralina 16 della tua A6 4F anno 2008 puo' dialogare solo con i 5 tasti (e li riconosci dal tasto "mode" a sinistra; nel 7 tasti il "mode" non c'e').
in pratica -se ho capito bene- il protocollo can-bus dei tasti e' variato nel tempo; la centralina 16 della "vecchia serie", come la tua, non riconosce i 7 tasti=nuova serie, e allora serve inserire quel modulino, che fa da intefaccia, convertendo i segnali emessi dai tasti.
Se ne era parlato in vecchie discussioni per la A4 b8, e per logica dovrebbe essere la stessa cosa anche su A6 4F. (A4 b8, A6 4F, la mia A3 8P e TT 8J, il Q7 4M hanno tutti i lcolante con il "5 tasti". Quei volanti sono intercambiabili, senza dover fare strani accrocchi).
Cerca con calma altri dettagli in rete. (io non ho la A6 e quindi non ho sperimentato di persona i circuiti dell'airbag. Potrei anche sbagliare).
Ultima modifica di gian8p; 16-11-2022 alle 21:09
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se le cose stanno cosi allora lo vendo
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