A3 1.4 TFSI 125cv

[France'79]

che ne pensate della nuova motorizzazione 1.4 tfsi da 125cv sulla A3?
stando ai dati dichiarati, le prestazioni sono pressochè identiche al 2.0 tdi 140cv e i consumi sono sull'ordine dei 15 km/litro....
oggi, per "curiosità", ho fatto un preventivo in concessionaria.....bianca, con S-line interno ed esterno, cerchi da 18" titanio e xeno mi verrebbe poco più di 25 mila euro in strada con lo sconto agente di commercio (14%)....
considerando che non guardo assolutamente il decimo di secondo e se la macchina fa i 190 o i 200 di velocità max, considerando che faccio meno di 20 mila km annui (soprattutto in strade extraurbane) e considerando che ora cerco una macchina a benzina che mi costi poco di assicurazione e con consumi contenuti (facevo 18/19 con la a3 2.0 tdi, credo non sia un problema fare i 15 abbondanti che dichiara la casa su questo modello)....credo potrebbe rivelarsi un'ottima scelta...
certo, sono partito con l'idea della TT 1.8 tfsi dopo la vendita della A3 ma, dopo attente valutazioni e riflessioni, devo dire che non sono convinto al 100%.....ho paura di stufarmi presto di una coupè a 2 posti che poi non sarebbe facilmente rivendibile (salvo imprevisti cambio auto ogni 2 max 3 anni per sfruttare degli ottimi sconti/agevolazioni col lavoro)...
da qui l'idea della A3 1.4 TFSI che, xeno con LED a parte che non riesco a farmi piacere, reputo un auto decisamente "valida" anche considerando i tempi che corrono....
accetto consigli, se tutto procede per il verso giusto, entro fine settembre devo ordinarla....o A3 restyling, o TT....

[p@olo la volpe!!]

io l'hò provato il 1.4 li...è silenziosissimo ed hà le 6 marce ma......secondo mè và meno del 140 cv!!

[Rick]

Beh il suo gemello "cattivo" (170cv golf) è un gran bel motore, e il 125cv non sarà da meno seppur meno spinto. Ha pur sempre 125cv.

Bollo sei sotto i 100kw, assicurazione paghi molto poco essendo un 1.4 a benzina.

non è una scelta da disprezzare, vedi se riesci a spuntare qualcosa in più magari essendo "un fine serie" (la golf 6 è già arrivata presto cambia anche l'a3)


o se no, se tanto l'auto la cambi ogni 2/3 anni, sfrutta gli sconti, e il fine serie e buttati su una golf 1.4 gt sport da 170cv

[France'79]

Beh il suo gemello "cattivo" (170cv golf) è un gran bel motore, e il 125cv non sarà da meno seppur meno spinto. Ha pur sempre 125cv.

Bollo sei sotto i 100kw, assicurazione paghi molto poco essendo un 1.4 a benzina.

non è una scelta da disprezzare, vedi se riesci a spuntare qualcosa in più magari essendo "un fine serie" (la golf 6 è già arrivata presto cambia anche l'a3)


o se no, se tanto l'auto la cambi ogni 2/3 anni, sfrutta gli sconti, e il fine serie e buttati su una golf 1.4 gt sport da 170cv

in che senso "fine serie" ?
mi pare di leggere qua e là che Audi (e Golf e Seat) punta molto sul 1.4 TFSI da 125cv

[Rick]

in che senso "fine serie" ?
mi pare di leggere qua e là che Audi (e Golf e Seat) punta molto sul 1.4 TFSI da 125cv

Fine serie, nel senso che l'a3 è di prossima sostituzione è uscita nel 2003, 6 mesi prima della golf V

ora sta uscendo la golf VI ciò significa che l'A3 nuova (8Q? 8R? 8S?) è prossima alla presentazione, nonostante il restyling appena avvenuto

Sicuramente nel 2009 cominceranno le voci più insistenti e i primi prototipi camuffati. Non mi stupirei se tra un anno esatto iniziassero a vedersi le prime immagini ufficiali, e a ginevra 2010 venisse presentata con commercializzazione maggio 2010 a 7 anni esatti dal lancio della 8P (7 anni come 1996 - 2003 la 8L)

pensa anche all'S3 uscita nel 99, restyling 2000, fine serie 2003 totale 4 anni
l's3 8p è uscita nel 2006 + 4 anni di vita 2010

[France'79]

beh si, sicuramente a fine 2010 uscirà la nuova A3...ma per ora non è un problema che mi pongo...
quello che più interessa è prenderla con un motore che avrà una buona rivendibilità....e, perchè no, montarci un bel GPL un domani !
ma diesel basta.....solo x mezzi di lavoro....

[Hollywood]

Temo che per te, che sei abituato con un 2.0 da 140cv diesel, andare sul 1.4 da 125cv sia una tragedia. Non lo dico perchè il 1.4 sia un cesso o perchè il 2.0 sia un missile ma perchè, a mio avviso, si sente quando un motore è "piccolo", pur avendo abbastanza cavalli.

A parte questo io ho una certa avversione (forse infondata) per questo tipo di motori piccoli e pompati. Verificherei bene poi il discorso consumi: tra peso del mezzo e prestazioni dichiarate se non è un inbuto poco ci manca.

Io sceglierei il 1.8.....

[France'79]

eh ma come detto, io alle prestazioni "assolute" non guardo, la mia ex A3 se passava in 2500 giri era una rarità.... non a caso il nuovo proprietario mi ha detto che a distanza di 4000 km percorsi il motore è molto più "slegato", chissà perchè...
tra l'altro il 1.4 tfsi è dichiarato a 5000 giri come potenza massima con una coppia di 200 Nm da 1500 a 4000 giri/min, il 2.0 tdi ha la coppia max a 4100 giri....quindi, se ci capisco qualcosa, è molto sfruttabile ai bassi regimi con una discreta coppia...non dovrebbe essere poi così mulo

[Hollywood]

Mulo no.....ma mi sa di fusetta......tanto casino che finisce subito..

[Bronz84]

Il 1.4 è validissimo.

Tutti quelli che l'han provato in tutte le versioni dicono che non sembra proprio un 1.4, bensi un aspirato di grossa cubatura.
La coppia è disponibile subito dopo il minimo (prima del diesel) e spalmata su un ampio raggio (cosa che col diesel non hai), è molto meno ruvido, più silenzioso.......e quando serve, ha sempre i suoi 6500-7000rpm
Aggiungici che consuma poco, che ora è gasabile, che paghi meno di bollo e di asicurazione, che sarà rivendibile molto bene (ormai tutte le case puntano al downsizing) e che la paghi meno da nuova.....