olio motul

[cuore_audi]

Apposto! Meglio cosi ;)

[maveric87]

Avevo già risposto nel mio precedente post. La risposta breve è NO. Il 5w30 507 è da usare SOLO per il LL ma puoi usarlo ANCHE per tagliandi a termine fisso. NON puoi utilizzare un 505.01 p.e per fare il LL.

Direi che sarebbe meglio cercare per trovare argomenti già ampiamente trattati. Direi che una breve risposta ti possa bastare: le cause dl tuo problema potrebbero essere (in assenza di una scansione vag):
1 geometria variabile
2 N75 (valvola che gestisce la sovralimentazione)
3 debimetro (molto probabile)
4 egr che lavora male
5 sensore g450 (mi pare) differenziale sul dpf
6 filtro gasolio intasato
7 perdita di carico dalla tubazione/IC della sovralimentazione
................... ma anche altro, per cui ci vuole una scansione

...rieccomi...
per problemi vari lavoro/famiglia ho fatto la scansione solo questa mattina: errori riscontrati nella centralina motore = ZERO !!
and now, where is the problem???

@ federicofiorin: OTTIMO! bene a sapersi alla prossima ci provo anch'io ad andare in conce a fargli l'indecente proposta

[utente cancellato 11]

...rieccomi...
per problemi vari lavoro/famiglia ho fatto la scansione solo questa mattina: errori riscontrati nella centralina motore = ZERO !!
and now, where is the problem???

@ federicofiorin: OTTIMO! bene a sapersi alla prossima ci provo anch'io ad andare in conce a fargli l'indecente proposta

Prova a staccare il debimetro e provala, non vorrei che fosse questo il problema (e non viene rilevato come errore in centralina)

[maveric87]

stacco il debimetro e provo a girare un po' così per vedere se il problema persiste?? staccandolo ci sono effetti collaterali o rimane tutto ok?

[utente cancellato 11]

si rimane ok e rimane solo errore per massa d'aria in centralina che poi, una volta ricollegato, cancelli.

[maveric87]

Prova effettuata:
Ho percorso una ventina di km con il debimetro scollegato: nessuna esitazione, una spinta maggiore e un consumo più alto ����
ricollegandolo effettivamente il motore ha cominciato a fare strani borbottii e ad avere qualche esitazione...
Visto che la causa sembra essere proprio il debimetro, come bisogna procedere?
Ho letto sul forum che è possibile pulirlo prima di sostituirlo, con lo spray x i corpi farfallati.. Ne vale la pena o è consigliabile cambiarlo?

tra l'altro la spia di anomalia motore che era rimasta accesa anche dopo aver ricollegato il sensore, si è spenta da sola dopo un centinaio di km, senza reset tramite vag.

[utente cancellato 11]

Prova effettuata:
Ho percorso una ventina di km con il debimetro scollegato: nessuna esitazione, una spinta maggiore e un consumo più alto ����
ricollegandolo effettivamente il motore ha cominciato a fare strani borbottii e ad avere qualche esitazione...
Visto che la causa sembra essere proprio il debimetro, come bisogna procedere?
Ho letto sul forum che è possibile pulirlo prima di sostituirlo, con lo spray x i corpi farfallati.. Ne vale la pena o è consigliabile cambiarlo?

tra l'altro la spia di anomalia motore che era rimasta accesa anche dopo aver ricollegato il sensore, si è spenta da sola dopo un centinaio di km, senza reset tramite vag.

Bene, mi sembra che abbiamo scovato il 'malefico'. Allora, visto che è da cambiare, direi una prova a pulirlo la puoi fare. Procurati un pulisci contatti dry (non quello oleoso) altrimenti dell'alcool isopropilico, puoi trovarlo o in farmacia o nei negozi di materiale fotografico e con questi pulisci il deimetro SENZA asciugare con aria o altro, semplicemente aspettando l'evaporazione. Lo rimonti e riprovi e se non va (come credo) lo prendi o nuovo o di rotazione.