Vorsprung durch Technik
"Für alles über acht minuten setze ich keinen helm auf."
A 2500 sei a 320nm, a 3500 sei a 270nm... Considera che sei già in movimento e come minimo a 90Km/h, quando in terza ti ritrovi a circa 2500giri... Quindi 3500 è la cambiata ottimale (opinione personale)... Pensaci bene: sfruttare solo 850 giri per ogni marcia, in piena accelerazione, significa che cambi marcia "ogni secondo"... Fallo andare il motore, anche se la coppia inizia a calare dopo i 2500 ;) l'allungo ne guadagna ;)
Vorsprung durch Technik
"Für alles über acht minuten setze ich keinen helm auf."
Il miglior regime di cambiata lo capisci dopo un po' di prove... l'importante è che il motore non "si sieda", facendo perdere accelerazione alla vettura...
Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
Ex: Heidi ®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic 272 cv
Ex: Adelina ®, A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic - Alimentate solo con ENI Diesel+
sono daccordo con voi, la mia a3 tdi 170 cv common rail dopo i 4000 rpm è ferma... forse anche prima, se metto in sport e calco giu tutto o quasi tutto mi cambia a 5100 rpm, però da 4000 rpm a 5100 è morta, infatti non spinge più una sega, come mai secondo voi i cervelloni tedeschi hanno progettato la S in questo modo, in teoria la S servirebbe ad avere il motore più pronto ..invece se ti trovi durante un sorpasso rischi veramente che quello che tu stai sorpassando ti sorpassi a destra perche il motore non tira più!!
Ultima modifica di vittocecco; 24-10-2013 alle 13:41
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Anche la mia dopo i 4000 giri e' vuota, quindi confermo (anche dopo diverse prove) che il miglior regime per cambiare marcia e' fra i 3700/3800 non oltre.
Ultima modifica di alexx; 01-11-2013 alle 15:52
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