h0 visto che tutti hanno abbandonato la mia discussionecmq olre alle domande che vi avevo posto prima volevo farvene un altra.....ma a voi da freddo la macchina gira bene? no perchè la mia fino a quando lo stater automatico che alza il regime del minimo non si spegne è come ingolfata...cioè sotto i 2000 giri prende male il gas...boh...
ciao ninja.
Allora, provo io a risponderti un po' a tutto, anche se da un paio di mesi non ho più l'S3, ma ci ho macinato molti km...
per cui: la pompa supplementare deve partire SEMPRE, a me partiva anche se a freddo accendevo il quadro e lo spegnevo subito dopo.
Può assolutamente essere che non funzioni sempre a dovere, quelal pompa si può anche rompere...detto questo, non è un bene che non funzioni ma fai raffreddare tutto nel migliore dei modi e sei a posto.
Olio...ho sempre usato l'olio che mi mette il mio mecca di fiducia..ma non mi ricordo. SIcuramente non ne mangiava un filo in 10000 km...ma questo era probabilmente dovuto al fatto che con la macchina ci facevo molta autostrada e relativamente poca montagna / divertimento.
Si, normale che da fredda, soprattutto dopo i 100000 km non girasse benissimo...tanto è vero che la lasciavo ferma ca. 20-30 secondi all'accensione, soprattutto se freddo, affinchè lo starter smettesse di funzionare...poi partivo...ma in effetti seghettava un po'.
I motivi possono essere i più disparati...corpo farfallato sporco, debimetro che cede, impurità varie, ecc...
ho fatto caso che se quando spengo la macchina e la pompa non funziona se rigiro la chiave e accendo il quadro a volte parte e se quando non parte apro il cofano e li dò un piccolo colpetto con qualcosa di metallico riparte che è un piacere....saranno le spazzole visto che è un motorino elettrico?
Può darsi...sicuramente comunque è da cambiare...
nessuno ha mai dovuto cambiare il temporizzatore che da corrente alla pompa di ricircolo? mi pare che alla mia non arrivi corrente, anche perchè sostituendo alla pompa una lampadina non si accende.domani proverò a collegare la pompa al carica batterie con 2 fili e veder se gira.Penso la pompa sia concepita perchè l's3 può andare in mano a chiunque, anche gente poco attenta che non si interessa di meccanica come noi.
Ciao, io l'ho cambiata pochi mesi fà in quanto è un "oggettino" che si usura e quando succede è obbligatorio sostituirla a meno che tu non voglia aprire in più parti la turbina come ho fatto ioOriginariamente Scritto da ninjazx10
In settimana ti metto il codice ricambio ed il costo in modo che tu possa ordinarla a volo. Alcune volte và sostituito anche un relè che se non mi sbaglio è il numero 35 ma prendi questa seconda notizia con le pinze almeno fino a che non risento il Service Audi che mi segue.
grrrrr! vado giu per attaccare la pompa alla batteria, maper scrupolo metto dentro le chiavi, accendo il quadro e poi le tolgo: zzzzzzz si è messa ad andare a macchina fredda.Ma quando sono tornato a casa stasera non andava!! TT nera,se riesci a capirne qualcosa di piu del relè tanto meglio...
ma quella famosa pompa si può sapere a cosa serve di preciso oltre a non far salire troppo la temperatura dell'acqua appena si spegne l'auto? e da cosa è comandata? e fatemi sapere di quel famoso relè per favore ....grazie
dove si trova il relè 35??
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