in audi hanno detto che e' cosi' perche' e' di importazione percio' ho l' 1n1.
in audi hanno detto che e' cosi' perche' e' di importazione percio' ho l' 1n1.
A4 B8 Avant S-Line 170CV
Idem con patate Gianfrà, io soffro molto in manovrà (gomme 245/18), sul veloce è tutto ok, anzi precisissima, una volta guidai anche un'A4 con 1N3 e in velocità mi sembrò molto leggero, il mio mi dava più sicurezza, a retrofittarlo ci ho pensato, ma si va a sbattere almeno sui 7-800€ (minimo) e a pensarci bene mi tengo il mio, mi faccio pure bicipidi e tricipidiOriginariamente Scritto da IlMonaco
, palestra a gratisseeeee
[B][SIZE=3]IL MIGLIOR DISPREZZO E' LA NON CURANZA...[/SIZE][/B]
non è proprio così: io avevo i 17 appena portata a casa dalla Germania ed era duro di brutto!
Solo un passaggio ad 1N3 può risolvere la faccenda.
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" Christian " è appena rientrato.....ora cerco di darmi da fare per la seconda volta
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Michele...molto meno...un servotronic completo di cablaggio si aggira sui 400 ..spese di spedizione comprese.Idem con patate Gianfrà, io soffro molto in manovrà (gomme 245/18), sul veloce è tutto ok, anzi precisissima, una volta guidai anche un'A4 con 1N3 e in velocità mi sembrò molto leggero, il mio mi dava più sicurezza, a retrofittarlo ci ho pensato, ma si va a sbattere almeno sui 7-800€ (minimo) e a pensarci bene mi tengo il mio, mi faccio pure bicipidi e tricipidi
Intendevo nuovo in Audi ovviamente, strano costi così poco, eppure sapevo di più, e dove? Sulla baia crucca o su allegro?
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[B][SIZE=3]IL MIGLIOR DISPREZZO E' LA NON CURANZA...[/SIZE][/B]
grazie cristian aspetto notizie.ciaooo.
A4 B8 Avant S-Line 170CV
[QUOTE=plujet;1247550]non è proprio così: io avevo i 17 appena portata a casa dalla Germania ed era duro di brutto!
Solo un passaggio ad 1N3 può risolvere la faccenda.[COLOR="Silver"]
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WORK IN PROGRESS
per il montaggio quanto si spende, in media?
bisogna smontare tante parti (quindi ci vuole tanto tempo di mano d'opera) , oppure si accede facilmente al servotronic?
quale tipo di procedura vag e' poi necessaria per "fare riconoscere" il nuovo servotronic alla gateway e al resto delle centraline di bordo?
E' solo una mia curiosita...
ho la A3, del 2007, e monta gia' l'1n3 (vedo questo codice nella targhetta dentro il vano della ruota di socsrta). e' possibile?? quel tipo di servotronic esisteva gia 8 anni fa?
Ultima modifica di loschiaffo; 24-01-2015 alle 12:52
ciao da Paolo
Considerato che un bravo meccanico impiega circa 1 ora e mezza la spesa di manodopera non supera i 90 euro!!!! Il lavoro meccanico (fatto chiaramente su un ponte) è abbastanza semplice in quanto l'accesso alla scatola sterzo non comporta smontaggio di molti altri pezzi!!!!
Il servotronic che io sappia esiste da oltre 15 anni.
Questa la procedura da effettuare con il VAG
centralina 09 – Byte 7 (bit zero da 0 a 1)
Ho anch'io l'1N1
assetto Sline e i 19 con Pzero Rosso Asimmetrico 255/35
ho provato l'1N3, certo è più leggero, soprattutto in manovre parcheggio, ma sinceramente non trovo l'1N1 poi cosi duro, figuriamoci poi da non poterne più
quoto Simone sul concetto della sicurezza, anche a me gli sterzi leggeri (anche se poi si induriscono all'aumentare della velocità) mi danno meno feeling
ho guidato e guido tutt'ora alcune auto del gruppo Fiat con la funzione City sulla servoassistenza, ebbene, quando monto in auto è la prima cosa che controllo, se è attivo, lo spengo, a me piace così...
ma non sei il primo a lamentarsi della durezza dell'1N1
comincio a pensare che sia una cosa soggettiva
All'avanguardia della tecnica
ma i cablagi da dove si devono far passare?
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