Te ne accorgi quando ti si accende la spia Check Engine e dalla diagnostica capisci che il problema è questo. Di solito, il problema dei collettori sporchi va di pari passo con la EGR da pulire o sostituire.
Se si vuole procedere con la pulizia, tale lavoro viene fatto solo da meccanici non ufficiale, in Audi si rifiutano tassativamente di farli, proprio per non dover ritornare sullo stesso problema dopo poche migliaia di km.
Il trucco per non sporcarli troppo è fare più autostrada possibile ed usare additivo pulenti con una certa regolarità, in questo modo il problema si sposta...ma non si elimina.
Un mio collega con Audi A4 2.0 Tdi 143Cv del 2008, l'ha venduta a 225mila km senza aver mai toccato collettori ed EGR, ma praticamente era sempre in autostrada, pochissima città e molto extraurbano.



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