ciò è abbastanza strano..Originariamente Scritto da andros94
comunque se devi svuotare l'impianto puoi semplicemente staccare il manicotto
ciò è abbastanza strano..
comunque se devi svuotare l'impianto puoi semplicemente staccare il manicotto
Si lo so quello di sotto ma non ho possibilità di arrivare sotto l auto... E se staccassi quello collegato al termostato? Esce acqua anche dal motore dietro al termostato? Perchè quello riesco facilmente
si, ne uscirà un pò.
Da stamattina ho appena finito il lavoro... Dico che a smontare il tutto per arrivare al termostato è un inferno perchè le chiavi e brugole non passano .... Spurgo tutto togliendo paraurti avanti e avendo favile alloggiamento al tubo... Svuoto il circuito cambio la termostatica e riempio e rimonto... Appena l acqua arriva alla termostatica noto che perde acqua a dismisura e come sempre era l oring che era storto non potendo arrivarvi con le mani... Tolgo e perdo tutto il liquido refrigerante perchè ormai usciva da tutte le parti apparte un litro e mezzo che riesco a salvare... Per sbaglio l acqua tocca il tubo dell egr che aveva la solita patinetta di olio e trovo un alonvino minuscolo di olio... Ho riposizionato tutto e messo apposto il tutto facendo il rabbocco con quell acqua piu 2 litri d acqua e un altro mezzo litro di refrigerante appena comprato... Ora chiedo sarà dannoso che questa gocciolina sia finita in mezzo a 5 litri di acqua e refrigerante? Vi prego rispondetemi...
Vai tranquillo...
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non gli fa niente
(il liquido refrigerante rosso però andrebbe miscelato in parti uguali con l'acqua)
una concentrazione troppo bassa di liquido rosso fa abbassare anche il punto di ebollizione del liquido..
Comunque ragazzi la temperatura ora va bene e non cala il provlema è risolto ma è sempre poco oltre i 90... Da quando lho presa pure per le poche volte arrivata a 90 supera di poco ma non socosa puó essere ma arrivata li non va oltre forse perchè non ho il tubo dal filtro dell aria al radiatore ma non so vi posto la foto...
Allegato 5691
E poi a motore caldo come tutte le audi parte a fatica solo a caldo a freddo parte appena giro la chiave ma so che è un problema conosciuto ma come ovviare?
la temperatura segnata dallo strumento va benissimo, vai tranquillo.
il motore che fatica ad accendersi a caldo però non è una caratteristica di tutte le A3, ma solo di quelle guaste (per così dire)
Da nuova stai sicuro che si accendeva subito anche da calda.
se cerchi sul forum trovi anche discussioni in merito, e se ben ricordo anche come risolvere il difetto
(non chiedermi però di indicarti tali discussioni perchè dovrei cercarle, e allora fai prima a cercarle tu stesso)
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