Esatto!
Molti pensano che più i freni sono "sportivi" più devono avere un rendimento perfetto.
In realtà come hai giustamente riportato non proprio così, anzi quasi per nulla.
Quando alcune case motociclistiche italiane iniziarono ad installare i primi impianti brembo ultra specialistici, in breve tempo le officine si riempirono di moto con dischi vibranti.
La lettera interna che arrivò alle officine riportava come soluzione "andare in uno spazio non aperto al traffico e frenare ripetutamente fino a portare i dischi ad elevata temperatura. Quindi lasciarli raffreddare."
Questo per dire che se vuoi l'impianto racing devi anche usarlo come tale (tipo riscaldare i dischi prima di una frenata brusca a freddo).
Detto questo, trovo comunque inammissibile i troppi problemi sull'impianto della RS3, non è un impianto racing, anche se scenografico e di buona qualità è solo un impianto sportiveggiante di una piccola sportiva per tutti.
Segnalibri