Prima conseguenza scandalo DieselGate: parte richiamo ufficiale Audi

[mattem]

infatti rilasciano un attestato timbrato da audi del kba dove si comunica che le modifiche sono state approvate dall'ente tedesco....
poi non so se vale o meno in italia ma credo che se è omologata in germania vale anche per l'italia (grazie alle leggi comunitarie)

[(marzo)]

infatti rilasciano un attestato timbrato da audi del kba dove si comunica che le modifiche sono state approvate dall'ente tedesco....
poi non so se vale o meno in italia ma credo che se è omologata in germania vale anche per l'italia (grazie alle leggi comunitarie)

boh.
le procedure di omologazione tedesche sono assai diverse da quelle italiane.
in germania molte cose possibili e lecite da noi sono considerate illegali, nonostante gli accordi comunitari

non ho idea di quanto possa essere valida la certificazione del Kba.

ad esempio, la casa tedesca Bmw effettua degli aggiornamenti anche sulle auto italiane.
Tale aggiornamento, è esplicitamente volto all'aumento di prestazioni, ed effettuato esclusivamente presso la casa madre, su veicoli già circolanti e immatricolati.

ma (se non erro), dopo l'aggiornamento, provvedono anche all'aggiornamento della carta di circolazione italiana, riportandone i nuovi valori ottenuti.

[DMJ]

se vengono modificati i valori registrati in sede di omologazione del prototipo va sicuramente aggiornata la carta di circolazione, altrimenti legalmente quel veicolo è esattamente come prima, anzi, peggio, perchè i valori attuali non corrispondono a quelli sulla carta di circolazione

in pratica è considerato un esemplare prototipo, non omologato, esattamente come un veicolo rimappato da giggi o peppino.

quindi in teoria ora sarebbe ancora meno in regola di prima, a meno che la casa madre non abbia provveduto a far approvare le modifiche esattamente come fanno col prototipo originale, e registrandole poi presso gli organi compententi

ma se i valori sono cambiati (e se non lo sono a cosa servirebbe l'aggiornamento?) e non sono state annotate le variazioni sulla carta di circolazione, e non ti è nemmeno stato rilasciato un documento equiparabile (ossia che certifica l'avvenuta variazione già omologata e approvata dalla motorizzazione civile riguardante l'aggiornamento), in teoria il veicolo non è sicuramente conforme alle leggi

Ok, grazie, quindi è esattamente come supponevo.

[Axelt]

quindi in Italia ce l'asciughiamo con quel foglietto di carta..... mamma mia che vergogna!!

chissà in America come se la ridono sapendo che in Italia finisce tutto così.


https://youtu.be/4BlwL_7gSgk
Guardate qui,
se è tutto vero, c'è solo da piangere!!

[perlupo]

quindi in Italia ce l'asciughiamo con quel foglietto di carta..... mamma mia che vergogna!!

chissà in America come se la ridono sapendo che in Italia finisce tutto così.


https://youtu.be/4BlwL_7gSgk
Guardate qui,
se è tutto vero, c'è solo da piangere!!

ahahahah roba da matti

[gulliver]

ahahahah roba da matti

E' evidente che la "modifica" del software consiste nell' eliminare quella parte di software stesso che veniva attivata automaticamente solo al verificarsi di quelle particolari condizioni d'uso sui rulli all'atto dell'omologazione. E' altrettanto evidente che quelle condizioni d'uso non si verificano mai durante la guida normale in strada dell'auto. E' quindi ovvio che le emissioni ed i consumi dell'auto dopo quella modifica del software non cambiano proprio perchè di fatto il software attivo nelle normali condizioni d'uso è rimasto lo stesso. Quello che cambia sono i parametri di omologazione: ci troviamo con un auto omologata con certe emissioni e consumi, che non sono più gli stessi dopo la modifica del software (EURO 5 ---> EURO 4 ad es.). Per il resto l'auto rimane esattamente la stessa di prima. Quella che abbiamo comprato (e pagato) pensando fosse un'altra cosa...

[perlupo]

Quoto parola per parola caro Gulliver
Sempre più convinto di non fare la modifica

[Axelt]

Quoto parola per parola caro Gulliver
Sempre più convinto di non fare la modifica

esatto! ....una completa presa in giro

[mattem]

Per completezza di informazione vi riporto le sensazioni (non sono un pilota) dopo l'aggiornamento che per curiosità ho fatto fare....
Dopo 400 km e varie prove sia in autostrada che per strade a tornanti in appennino utilizzando anche vari settaggi dell'ADS posso dirvi che secondo me è cambiato molto poco.....
La curva di coppia per me è migliorata, la macchina tira molto dai 1400giri ai 2500 e mi sembra meglio di prima (piu piena), i consumi sono rimasti presso che invariati (misurati alla pompa)..
Unica nota dolente il rumore, ora mi sembra più diesel come se fosse un pò piu cupo.....
Per il resto direi che è uguale, mi è sembrato che si sia fatto tanto casino per nulla......cmq vi terrò aggiornati!

[Axelt]

si probabilmente con una classe Euro in meno