Infatti, ma se cambi il liquido non è che puoi scendere senza freno motore. È questo che volevo dire. Non frena perché aumenta la temperatura non per la bolla d'aria. Infatti i liquidi più moderni sopportano temperature più alte. È quella la parte critica, non l'igroscopicità. Comunque fine OT altrimenti violiamo le regole.Originariamente Scritto da dalcro
ok, l'olio freno di ultima generazione sopporta temperature molto alte.
l'acqua invece no, va in ebollizione alla svelta, e crea problemi.
Ciao a tutti volevo un consiglio dai più navigati ed esperti. Sono prossimo, anzi di più, all'acquisto di un Audi A4 Avant del 2015 con motore 2.0 da 177cv con cambio automatico Multitronic. L'auto ha 71mila KM e nn ha fatto mai nessun cambio olio al cambio. Prima dell'acquisto volevo lumi su eventuali problematica a cui andrei in contro, sempre se ci sono (qui scongiuri a manetta). Ps. l'auto proviene da un noleggio e non so chi era il precedente utilizzatore.
sei sicuro che il cambio sia un multitronic? (=variazione continua)
le A4 del 2015, quindi l'ultimo restyling (poi il telaio 8K e' uscito di produzione, e nel 2016 e' arrivato il telaio 8W), mi pare di ricordare che montavano il cambio s-tronic (=doppia frizione).
c'e una bella differenza di tecnologia, tra i 2 cambi (e anche differenza di prestazioni, di confort, ecc).
Audi dice di cambiare l'olio del cambio automatico (e relativo filtro) ogni 60.000km. Strano che la ditta di noleggio non abbia fatto la regolare manutenzione .
(di solito i noleggi hanno contratti all-inclusive con grandi catene di officine, che gli fanno le manutenzionia. I client isono obbligati per contratto a fare le manutenzioni, ecredo che vengano applicate penali, se si sgarra, ecc).
comunque la manutenzione al cambio automatico la farai tu, e' assolutamente utile per mantenere il cambio in buone condizioni.
per fortuna, quel tagliando non e' costosissimo (in conce mi pare che coasta circa 300-350 euro= olio ATF, filtro e manodopera. Presso officine indipendenti forse si spende qualcosa meno).
Ultima modifica di gian8p; 12-02-2020 alle 17:51
Ciao gian8p, ti confermo che è un mutitronic, sono passato ieri in audi e con il telaio mi hanno confermato il tutto. Ho scritto solo ieri, proprio perché il tipo dell audi mi ha sconfortato altamemte per il mancato tagliando dei 60mila, quindi cercavo maggiori info. Grazie
Ciao,
non è bello, ma non è una bomba a orologeria... Puoi prevedere di farlo a 70.000 anzichè a 60.000.
Trova un accordo col venditore su chi lo paga, fate a metà vedi un po'.
Sarebbe meglio lo facesse il venditore e poi la provi.
In alternativa chiedi uno sconto.
Solitamente questi noleggi non si servono delle officine ufficiali. Comunque anche per il cambio i 60000 km sono precauzionali, sulla b8 mi pare che il 7 velocità non sia stato mai montato quindi ti posso dire che conosco chi in un'auto del 2008, che quindi credo abbia sempre l'8 velocità, non lo ha mai cambiato.
Se sei sicuro dei km non ci pensare e poi li cambi tu.
nella b8 restyling (2012-2015) sono "quasi sicuro" che veniva montato il 7 marce (s-tronic=doppia frizione), nei veicoli con trazione quattro.
probabilmente le trazioni anteriori continuavano a montare il cambio a variazione continua multitronic (e le 8 marce sono "finte", dato che ci sono semipulegge e catena, ed i rapporti sono tecnicamente infiniti).
non cambiare mai olio al cambio automatico, in 10 anni di vita della macchina, non e' una buona idea, secondo me.
Infatti i primi 2 tagliandi non sono di officine ufficiali, comunque ho contattato il venditore e prendeva accordi con officina. Tra qualche giorno entro a tutti gli effetti nella famiglia Audi
Io ti direi di farti scalare il costo della sostituzione. Meglio che lo fai in Audi.Infatti i primi 2 tagliandi non sono di officine ufficiali, comunque ho contattato il venditore e prendeva accordi con officina. Tra qualche giorno entro a tutti gli effetti nella famiglia Audi
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