Vabbè, vuol dire che la pompa Tandem non c'è e che prende il vuoto da qualche altro congegno.
EDIT: tolto ipotesi aspirazione
Vabbè, vuol dire che la pompa Tandem non c'è e che prende il vuoto da qualche altro congegno.
EDIT: tolto ipotesi aspirazione
Ultima modifica di dalcro; 04-06-2021 alle 17:16
Eppoi... Cosa è questa benedetta pompa Tandem?
Esatto... confermo che è del giugno 2002 ed io sono il secondo proprietario.
Sono mezzo contento... ho montato la PCV nuova e di primo acchito posso dire che è migliorata dell 70-80% ma qualcos'altro di anomalo da sistemare c'è. Il tappo al minimo balla come prima ma la resa generale e la frenata sono appunto migliorate molto.
Però qualcosa c'è di altro e temo proprio sia la valvolina rognosa sul carter in quanto anche lei gestisce il vuoto insieme alla PCV sopra, perchè a volte improvvisamente seppur molto meno di prima, si avverte di colpo una spinta minore si vedono i consumi aumentare del doppio e la frenata diventa meno immediata, come se appunto qualcosa imettesse o rubasse aria nel circuito della depressione.
Con la PCV nuova è migliorata appunto del 70-80% ma si sente che non è perfetta l'auto, il minimo quando ha incertezze sul presunto vuoto si vede che tende ad essere leggermente instabile roba di neanche 100 giri ma si sentono, e quando invece è perfetta il minimo è inchiodato e il motore silenziosissimo. Ovviamente candele e bobine perfette e cavi pure.
Come penso sia normale, se va bene il motore è praticamente silenziosissimo e nessuna vibrazione o rombo, quando la si percepisce apparentemente senza motivo di colpo andare peggio il rumore diventa più cupo come se fosse un po' "scarburata" la spinta è minore ed i consumi decollano!
La cosa fastidiosa è che può capitare in qualunque momento, magari arrivi ad un semaforo riparti e senti che l'auto è cambiata o in meglio o in peggio, oppure anche in corsa cambi marcia è va bene oppure cambi marcia e qualcosa nella resa cambia di colpo.
A me da l'impressione che sia tutto collegato a qualcosa che varia nel circuito del vuoto che da qualche parte ogni tanto sballa, eppure ad un controllo in officina di qualche mese fa nessun tubicino o tubo risultava crepato, almeno così mi hanno detto.
Temo resti da farle cambiare quella sul carter e nel video si vede che è vero un macello cambiarla, officina per forza. Nella foto la valvola che secondo me è andata è quella colorata di verde.
Mezzo passo avanti insomma... ma forse la strada è quella giusta e la PCV nuova le serviva di sicuro.
Foto della valvola: s-l1600.jpg
Video del disastro a cambiarla, il motore non è identico ma la posizione della valvola e relativi tubi si: https://www.youtube.com/watch?v=_bB3nY0NiP8
Grazie, questa è la classica pompa del vuoto, io chiedevo della pompa Tandem citata per es. al #6.
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Visto che il prossimo lavoro è impegnativo, prima fai una scansione. Se non sei attrezzato vai in qualche officina/elettrauto che lo è.
Sono certo che la scansione aiuterà a capire.
Pensavo che fosse una pompa doppia esclusiva dei Diesel Audi-VW, che pompa Gasolio da una parte e fa il vuoto dall'altra ma forse è una supposizione errata.
Al VAG zero errori... ogni volta che controllo non trovo nulla di nulla, mai un errore né mancate accensioni o altro.
Vero è che poi di sono una marea di valori che bisogna saper interpretare e mettere in relazione tra loro, e li casca l'asino cioè io :-)
Il sistema di tubi è davvero una m... confermo!
Non sono uomo di certezze ma secondo me dal #6 in poi si parla di una pompa Tandem che certamente non sta sul motore AUQ oggetto della discussione e probabilmente non sta nemmeno sui motori benzina successivi.
Comunque la PCV è cambiata, il vuoto a disposizione del servofreno (da dove viene, viene) va bene.
Ora o si va per supposizioni e a molti non piace o non ho certezze da proporre
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