RS3 8Y modifiche motore

[betaone68]

Come mai questa procedura??����

Tutte le centraline delle auto moderne non gradiscono lo scollegamento e ricollegamento cablaggi quando sono alimentate . Li vedono come errori e registrano l'evento.
La cosa migliore è fare installazione con centraline non alimentate . La soluzione di staccare il polo negativo della batteria genera un sacco di errori . Molto meglio adottare il metodo descritto ( il trucco mi è stato insegnato direttamente da assistenza ASR ) per togliere alimentazione alle centraline .

[kevin#34]

va beh ma non vedo il problema, una passata di VCDS/OBDeleven a fine montaggio, e fine della storia

[betaone68]

wagner sta uscendo con intercooler Evo 3
https://www.facebook.com/photo?fbid=...79688477521570
https://www.wagner-tuning.com/produc...200001194.html
e' enorme ( 18 kg di alluminio )
Al momento sono contento del mio EVO 1

[IlPunitore]

wagner sta uscendo con intercooler Evo 3: e' enorme ( 18 kg di alluminio )

E costa il doppio…

[Matti_RS3]

Io l'ho appena montato sulla mia l'evo 3, è una bomba

[betaone68]

Io l'ho appena montato sulla mia l'evo 3, è una bomba

su una 8V ...

[Giampi79]

Beh dai oggi x non sbagliare..ho fatto anchio un’ordine x tirarmi avanti!!non proprio parti del motore..pastiglie ant endless,tubi in treccia,dischi post forati ed edc gialle..

[Matti_RS3]

su una 8V ...

Se il tuo profilo è aggiornato, anche tu hai la 8v, quindi se indirettamente mi stavi dicendo di essere fuori argomento lo siamo tutti e due visto che tu hai parlato di EVO1 per la tua, o sbaglio?
E a prescindere da ciò non vedo per quale motivo non possa parlarne dicendo la mia dal momento in cui fondamentalmente è lo stesso intercooler, per 8Y ancora più grosso, capiente e prestante ma progettato dalla stessa ditta per lo stesso scopo...

[betaone68]

Se il tuo profilo è aggiornato, anche tu hai la 8v, quindi se indirettamente mi stavi dicendo di essere fuori argomento lo siamo tutti e due visto che tu hai parlato di EVO1 per la tua, o sbaglio?
E a prescindere da ciò non vedo per quale motivo non possa parlarne dicendo la mia dal momento in cui fondamentalmente è lo stesso intercooler, per 8Y ancora più grosso, capiente e prestante ma progettato dalla stessa ditta per lo stesso scopo...

Adesso ho una 8Y . Ho avuto IC forge sulla 8V PFL e IC wagner Evo 3 sulla 8V FL . Sicuramente wagner è un gran prodotto ma sinceramente non ritengo giustificato un modello EVO 3 sulla 8Y . Sulla 8V si riusciva a smontare la fascia centrale dietro griglia a nido d'ape . Sulla 8Y no . Quindi aria colpirà solo parzialmente IC . Le 8Y non si riescono a mappare al momento . Puoi usare una centralina aggiuntiva per aumentare boost di 0,3 PSI . Per questo motivi non mi sembra al momento giustificato una versione Evo 3 sulla 8Y . Aggiungi almeno 10 kg di peso ed aumenterai ancora un pò di + il turbo lag .
Mia opinione personale la versione EVO 1 è la soluzione ottimale per la 8Y.

[Elvio EVO]

ho aggiornato la mia rs3 8y
messa su un banco a rulli frenato dimsport

auto con 100 ottani q8 (aspirazione grossa airtec - IC wagner stage1 - scarico centrale finale milltek race) 445 HP - 583 Nm

auto con 100 ottani q8 ( stesse modifiche citate sopra + modulo dimsport RAPID) 474 HP - 621 Nm

auto con aggiunta il 10% di bioetanolo puro 494 HP - 635 Nm
auto con KAT e OPF di serie

l'auto ora va molto bene, 100\200 kmh con dragy in 7,8 secondi di gps in condizioni normali

ora ho acquistato il DP HG-motorsport con doppio kat 100 celle, prossimamente altri test
e vediamo anche con il buon betaone68 se riusciamo a non avere problemi con gli opf rimossi :)