Oppure, sempre per dirle tutte, a casaccio, se non ci sono perdite evidenti a terra e non ci sono problemi di guarnizioni di testa fai valutare un problema di EGR cooler.
Parliamo di litri, ormai, di refrigerante che non vanno né per terra, né nell'olio, né sui tappetini quindi ragiona col meccanico sulla possibilità che perda, se c'è e direi di si, l'EGR cooler