Audi A4 Avant B5 1.9Tdi 85Kw 115ps errore VCDS 01203 ABS

[massi777]

Buongiono nella mia Audi A4 Avant B5 1.9Tdi 85Kw 115ps, errore VCDS 01203 ABS - Electrical Connection between ABS and Instrumenti Cluster: Open or Short to Ground.
Praticamente da 2 settimane casualmente si accende con 3 beep errore nel cruscotto spia ABS e triangolo giallo + simbolo freni nel display del quadro strumenti.
Il bello che dopo 3 beep , sparisce subito errore e tutto funziona compreso frenata ABS.
Però ieri sera quando ho acceso auto, mi è rimasto fisso la spia ABS e triangolo+simbolo freni al display.
Apro subito cofano davanti con auto accesa e premo sul connettore del cavo ABS nel modulo pompa ABS verso il basso per vedere se non sta connesso bene il connettore al modulo pompa ABS , e si è spento subito la spia ABS rimanendo solo quello triangolo giallo.
Ho spento auto e riacesso e non mi è apparso più nessuna spia per il momento.
Cosa devo controllare o cosa posso fare ? È un contatto falso o devo cambiare la Pompa ABS completa ?
La pompa ABS l'ho cambiata 6 anni fa, però era cotto ABS che non frenava ABS. Appena si scaldava mi rimaneva fissa la spia ABS e non frenava ABS.
Sono 2 cose diverse tra questo problema e quello di 6 anni fa.

[dalcro]

...Apro subito cofano davanti con auto accesa e premo sul connettore del cavo ABS nel modulo pompa ABS verso il basso per vedere se non sta connesso bene il connettore al modulo pompa ABS , e si è spento subito la spia ABS rimanendo solo quello triangolo giallo.
Ho spento auto e riacesso e non mi è apparso più nessuna spia per il momento.
Cosa devo controllare o cosa posso fare ? È un contatto falso o devo cambiare la Pompa ABS completa?...

Sembra un falso contatto e prima di fare spese inutili prova a "ravvivare" i contatti sfilando e ri-infilando il connettore 4 o 5 volte.
Insomma: prima stacchi la batteria, poi aspetti 15 minuti che tutti i condensatori siano scarichi e poi stacchi e riattacchi il connettore di 5mm da "chiuso" e richiudi completamente per almeno tre volte.
Se è un'ossidazione (rara ma non impossibile) dei pin questo movimento a sega è sufficiente a ripulire il contatto.
Per primo intervento non farei di più perchè se fosse un filo difettoso rischi di interromperlo e rendere più complessa la riparazione.

[massi777]

Sembra un falso contatto e prima di fare spese inutili prova a "ravvivare" i contatti sfilando e ri-infilando il connettore 4 o 5 volte.
Insomma: prima stacchi la batteria, poi aspetti 15 minuti che tutti i condensatori siano scarichi e poi stacchi e riattacchi il connettore di 5mm da "chiuso" e richiudi completamente per almeno tre volte.
Se è un'ossidazione (rara ma non impossibile) dei pin questo movimento a sega è sufficiente a ripulire il contatto.
Per primo intervento non farei di più perchè se fosse un filo difettoso rischi di interromperlo e rendere più complessa la riparazione.

Non ho capito bene una cosa che mi hai detto.
Apro e chiudo la slitta del connettore Abs , però non lo devo staccare completamente dal modulo Pompa ABS oppure intendi compreso di togliere e rimettere il connettore completo del cavo che va collegato al modulo Pompa ABS ?
Perchè alla fine dici che il movimento a sega della slitta ripulisce i contatti.
Se mi rifà l'errore , lo provo a fare quello che dici.
Fammi sapere appena puoi, grazie.

[dalcro]

...Non ho capito bene una cosa che mi hai detto....

Prima di passare a puliscicontatti o spray siliconati proverei la pulizia meccanica per cui basta far scorrere i contatti maschi nelle relative femmine quindi basta poco tipo un cm indietro e poi avanti per qualche volta